车企年终考丨北京现代的努力值得我们注意

虽然最终以79万辆收尾，同比下跌3.7%，但北京现代却在发展缓慢的2018年车市中找到自己的节奏，集中发力新产品、新设计和新技术，并迎来交付千万辆的重要时刻。

可能对于北京现代来说，2018年的车市格外透露着一种无奈。毕竟刚刚经历完萨德事件，销量在2017年进入低谷，本想着靠ix35、领动等新款车型在2018年来一次大翻身，谁曾想车市进入了久违的低温......

2018年，北京现代累计销量79万辆，同比下滑3.7%，完成年度90万辆销量目标的87%。大势趋缓，谁的日子都不好过，本就处在寒流里的韩系品牌尤甚，可即便这样，我也喜欢用“打不死只会让我更坚强”来形容北京现代，毕竟作为一家体量较大的车企，想要翻身并不能只靠爆款投机，而是要更全面和更长远的看待问题。

下面我们就来简单梳理一下北京现代在2018年的表现。

从销量上来看，2018年北京现代的79万辆可以说是领动和ix35成就的，二者全年销量之和占总销量的45.13%。其实早在2018年上半年，领动就以同比两倍的增长速度在大家眼前旋转跳跃不停歇，成为轿车销量排行榜前15名中增幅最大的车型，曾在4月份以1.93万辆的成绩进入轿车销量TOP10榜单，那个月的领动较之前翻了近6倍......这也被视为北京现代销量逆势上涨的主要原因之一。

领动销量的暴涨让我们意识到，北京现代不容小觑，除了众所周知的高颜值和高性价比之外，领动的终端优惠或许是刺激消费者掏腰包的最后一剂吗啡。据悉，售价9.98万-15.18万元的领动曾全系优惠三万元左右，如果选择贷款购车则仅需交付2500元手续费便可享受三年免息的政策。以主销车型1.6L自动智炫·精英型为例，优惠完8.98万元的价格直接杀入自主紧凑型轿车的价格区间，加上合资品牌的光环，领动自然成为紧凑型轿车市场中“最靓的仔”。

同样被视为销量担当的还有ix35，它的热卖应该追溯到2017年广州车展前夕，11.99万-16.19万元的价格和不凡的产品实力让其在上市首月便销量破万，直到2018年，SUV销量TOP10的榜单中也常见它的身影，发挥一直比较稳定。

值得一提的还有ENCINO和菲斯塔，作为北京现代“三横三纵”战略下“性能车系”中的新品，二者的表现可以用“东边日出西边雨”来形容。

前者虽然搭载1.6TGDi+7DCT的动力组合，拥有7.8秒的百公里加速和个性十足的外观，但上市近八个月的它2018年却只交出了6,593辆的成绩单，12月更是仅卖出了118辆，处境略微尴尬......

相反菲斯塔却有着不俗的表现，10月份上市的它不到三个月就卖出了23,971辆，平均月销近8000辆着实有很大的潜力，这也让外界非常期待菲斯塔能在2019年继续刷新销量纪录。

菲斯塔作为北京现代新战略下的全新车型，它的热销让我们看到了市场和用户正在慢慢接受处在转型中的北京现代，这也是我们下面重点要说的内容。

首先必须要承认的是，市场和用户对于北京现代的印象还停留在颜值高、价格便宜的阶段，同样作为合资品牌，北京现代的品牌光环相比于大众、本田等合资品牌差太多。就连目前北京现代旗下的销量担当——领动和ix35，热卖原因也和价格有很大的关系。以价换量虽然可以带来光鲜的销量数字，但同时也削弱了北京现代的品牌光芒，这也是为什么当第四代途胜公布15.59万-23.99万元的售价时，不少人觉得这超出了自己对于北京现代的固有认知。

如今的汽车市场已经由曾经的增量时代向存量时代转移，在存量竞争的大环境下，品质才是保证企业健康长久发展的重要因素。这一点，作为老炮儿的北京现代自然深知。

进入2018年，北京现代开始调整节奏，进行品牌的自我蜕变，不仅集中发力新产品、新设计和新技术，还努力打造“三横三纵”的产品布局——横向聚焦“电动技术、智能技术和网联技术”、纵向聚焦“基础车系、性能车系和新能源车型”。

所以，北京现代2018年在产品方面先后推出包括ENCINO、全新索纳塔插电混动、菲斯塔、逸行和第四代途胜五款新车，全面覆盖新能源车型、性能车系和基础车系。

而技术和设计层面，我们感受到了搭载在全新索纳塔插电混动身上的2.0L阿特金森循环直喷发动机搭配电动机的TMED混合动力系统，具备同级最长纯电续航75km和同级最快百公里加速；感受到体现在菲斯塔和第四代途胜身上的现代全新设计方向Sensuous Sportiness；感受到高性能产品ENCINO和菲斯塔身上的越级动力性能——前者搭载1.6T-GDi发动机+7DCT双离合变速器的动力组合，最大功率130Kw，最大扭矩265N•m，百公里加速仅为7.8秒；后者的280T GDi高功率版车型搭载1.6T发动机，最大功率达到204马力，峰值扭矩265N•m，匹配7速干式双离合变速器，破百成绩为7.6s（更多关于菲斯塔的信息戳新车丨用速度击败对手，北京现代LA FESTA菲斯塔11.98万元入市）；当然还有北京现代的百度智能网联2.0系统和HTRAC智能四驱控制系统。

除了深耕“三横三纵”战略外，北京现代还在2018年站上了千万用户新起点，从0-10,000,000，北京现代用了16年，在目前累计产销过千万的国内合资整车企业中，排名第二，仅次于东风日产。

对于北京现代来说，虽然最终以79万辆收尾，同比下跌3.7%，但却在发展缓慢的2018年车市中找到自己的节奏，集中发力新产品、新设技和新技术，并迎来交付千万辆的重要时刻。

北京现代总经理尹梦铉曾在千万用户达成仪式上宣布北京现代的愿景2025。

• 2019年，推进内部体制革新，为再次腾飞打好基础。

• 2020年回归百万俱乐部，创造“销售的再次腾飞”。

• 到2023年，向全新的辉煌阶段进军。北京现代将持续发挥国内领先的品质核心竞争力优势，迎接全新的千万用户时代。

为了实现以上愿景，2019年-2020年，北京现代将陆续推出近十款采用智能网联技术的新车型。2020年之前，北京现代预计在此基础上推出9款新能源产品，向着2020年新能源产品占比达到10%的目标稳步推进。

至于新车方面，目前我们得知，2019年北京现代预计推出全新胜达、领动PHEV、全新ix25、第十代索纳塔、ENCINO昂西诺纯电动版和菲斯塔纯电动版。

没有一个寒冬不可以逾越，没有一个春天不会来临。2018年可以说是北京现代逾越寒冬的第一个春天，不仅站在了千万用户的起点，更是重新杀入车企销量前十的榜单，这自然也为迎战2019增添士气。2019年，北京现代再出发！