车企年终考丨奥迪，躺赢的时代结束了
文/王经纬
虽然，奥迪再次拿下了2018豪华品牌销冠，但赢得并不轻松，领先第二名奔驰仅1万辆的差距足以为奥迪敲响警钟。
在《车企年终考》系列选题中，我们特意把豪华品牌拿出来单独聊聊，因为在中国勇敢成为各大豪华品牌全球最大市场的今天，这样的话题似乎更能刺激我们的神经末梢。今天，我们先来说说第一名奥迪。
2018年，奥迪品牌在华终端销量为660,888辆，相比2017年的59.5万辆同比增长11%，成功卫冕2018年度的国内豪华品牌销量冠。其中，国产车型终端销量600,700 辆，同比增长 10.2%，进口车型终端销量6,0188 辆，同比增长20%。要知道在2018年初，奥迪为自己定下了2018年预期增长5%、销量超过62.5万辆的目标，妥妥超额完成任务。在车市“寒流”之下，能有两位数的增长堪称难能可贵。
为66万销量贡献最大的，当属奥迪A4L。据统计，奥迪A4L全年累计销量163,296 辆，同比大涨42.6%，要知道这可是在宝马3系巨幅优惠加上全新奔驰C级强大的产品力打压之下得来的成绩。
而2018年已经进入产品周期末端的奥迪A6L同样表现抢眼，全年实现销量149,775辆，月均销量超1.2万辆，只不过，让奥迪有点气闷的是C级车单车型销冠被宝马5系抢了去。还好，昨天，全新奥迪A6L上市，这让它在产品力上和竞争对手重回同一起跑线，“这也标配、那也标配”的全新A6L将成为2019年奥迪发力的重点车型。
2018年7月上市的全新Q5L与搭档奥迪Q5累计实现118,965辆的销量，成功保住了豪华中型SUV第一的宝座。但随着国产宝马X3和GLC L的加入，全新Q5L也正在面临巨大的挑战。这里说句题外话，老王曾经于2018年分别试驾过宝马X3，奔驰GLC L和奥迪Q5L，我认为奥迪Q5L的综合实力还是很强的，它是这一级别中最均衡也最适合国内消费者的车，而奥迪Q5之前留下的良好口碑和用户基础也可以帮助Q5L在众多强大选手中杀出一条血路。
另外，奥迪品牌3款入门级车产品——A3、Q3、Q2L合力贡献全年总销量的25.5%。奥迪A3依然是奥迪入门级车的杀手锏，不错的价格以及亮眼的外观设计都让它成为最具性价比的豪华入门级车；身处产品生命周期末期的奥迪Q3有着较大优惠，销量也十分可观；而在10月刚刚上市的奥迪Q2L的销量就略显惨淡了，全年销量仅为3500台，可以说并未达到奥迪的预期，这与定价颇高和基础配置偏低脱不开干系。
另外还有一个现象值得关注。2018年奥迪入门级车型的销量占比为25.5%，这个数字要比2017年的28%有所降低，而在整个品牌销量上涨的大前提下，势必可以得出高端车型看涨这样令人欣慰的结论。
同时，在进口车型方面，奥迪打破了多年来进口车表现羸弱的局面，实现连续增长。全新奥迪 A8L 实现销售 10,210 辆，同比增长 3.8%；全新奥迪 A5 销量为12,523 辆，同比增长 73.6%；奥迪 Q7 全年销量增长 13.4%；Audi Sport 车型全年同比增长 47.9%.其实做到这些也在情理之中，毕竟奥迪A8L、A5都是去年刚刚换代的车型，更高的科技含量以及一个十分具有竞争力的售价都让它们成为奥迪年末考试的有力帮手。
总的来看，奥迪老款车型依靠终端优惠保证销量，进口车逐渐发力再加上奥迪运动型车强劲的销量势头，奥迪连续第31年依旧保住了国内销量第一的宝座，但2018年奥迪赢得并不轻松。因为第二名奔驰的年销量是65万辆，第三名宝马的数据是64万辆，分别1万辆的差距对于BBA来说，不过是三五天的销量。
通过下面一组数据就可以明白奥迪在2018年有多紧张，在2015年奥迪全年销售为57.09万辆，比当年的第二名宝马多了10.72万辆，比第三名奔驰多了19.75万辆。到了2016年，奥迪全年销售59.16万辆，虽然仍排名第一，但与宝马的销量差距缩小至7.52万辆，与奔驰的差距为11.88万辆。而2017年，奥迪全年销量为59.79万辆，奔驰为58.8万辆，宝马为56.13万辆，不到1万辆的差距着实让奥迪心境。而2018年的竞争就更加白热化，甚至在11月之前，奥迪还被奔驰压在第二的位置，依靠12月的爆发才重新夺回了第一的宝座。可见，奥迪多么在乎这个座次。
车市如考场，就像你会告诉爸妈自己期末考试得了全班第一名，却绝对不会告诉他们自己和第二名仅差1分，但是，这份压力是你真实能够真切感知到的。所以，面对形式更加严峻的2019，奥迪早早就给出了应战的“超强阵容”。
2019年，奥迪将在中国市场推出13款车型，包括全新奥迪A6L、全新奥迪Q3、奥迪Q8、2.0T版本的奥迪A7以及奥迪e-tron等，涵盖轿车、SUV、旅行车、性能车以及新能源车型等多个领域。而从全年的产品节奏来看，奥迪显然将下半年作为密集投放时期。
第一季初昨晚上市的全新A6外，还将推出RS 4 Avant、RS 5 Coupe两款车型。
二季度将推出全新Q3、Q2L e-tron两款车型。
三季度将投放Q8、奥迪e-tron两款车型。
四季度推出A4 Avant、全新S6、A6 Avant、A6 allroad、全新A7（2.0T车型）、S7六款车型。
首先，从大环境来看，虽然中国依然第十年蝉联全球最大汽车市场，但是不可否认的是车市整体将进入深度调整期，而2019年整体的增长肯定不乐观。但是，“唱衰”中依然有积极的声音，比如，新能源市场的高速发展，比如，豪华车市场的逆势上扬，这些对于奥迪而言都是机会。
其次，从小的竞争环境来看。2019年是奥迪的产品大年，可以预见的是2019年奥迪将用更年轻的设计、更科技的配置和更给力的价格吸引消费者。但是我们也必须看到，BBA的竞争态势在2919年将会更加焦灼。宝马刚刚上了全新X5以及即将到来的全新3系、8系、X7等重磅车型，而奔驰有E级中期改款和全新GLE，这些都将成为奥迪非常强有力的竞争对手。躺赢的时代结束了，奥迪决不能掉以轻心！