深度解析：十一代新思域的升级到底都体现在哪？
本田全新一代思域的图片大家都看了吧？相信看到全新思域的外观之后，肯定有一大波人已经开喷了。外观一直都是见仁见智的事，今天先
思域作为一款已经历经数代进化的车型，能走到今天绝对不是运气问题，所以全新十一代思域的进化绝对不是表面上看起来的那么简单。下面就从产品出发，详细看一下第十一代思域的升级到底不简单在哪。
驾乘体验更好、更全面
短短20年时间，虽然国内消费者对于汽车的需求已经从点覆盖到了面，但是作为一款家用车，驾乘体验依旧是消费者最关注的层面之一。何为驾乘体验？说白了就是开起来、坐起来的感受如何，是不是有乐趣、是不是够舒适，配置够不够丰富等等...
那新思域到底从哪些地方体现出了它驾乘感受的提升呢？首先来看看新思域的尺寸，4674/1802/1415mm的长宽高，相较现款（4658/1800/1416mm）更长、更宽，而2735mm的轴距更是比现款（2700mm）长了足足35mm。
这样的尺寸升级对于一辆家用车的乘坐空间意味着什么大家都懂，何况它还是一辆本田，本田“空间大师”的称谓可不是徒有其名。所以说，第十一代思域首先在尺寸上就已经算是成功的升级了。
聊完了一目了然的尺寸升级，再从另一个大家都不太关注的角度来聊聊思域的驾乘感受是如何被提升的。远离A柱的后视镜、后移的前风挡以及更低的车身腰线等等这些看似毫无爆点的设计，在无形中已经大大提升了驾驶者的视野，而这些设计却几乎都被忽略了。
隐藏在外表下的运动
说起思域这款车，大家一定会想到它的性能。即使在今天依旧会有很多顶着“运动家轿”头衔的车型去对标思域，这足以说明思域的性能地位在消费者心目中的地位有多高，那新思域在性能和操控方面到底有没有得到提升？答案是肯定的。
先聊发动机，根据目前所曝出的信息来看，十一代思域在国内将会全面取消原有的1.0T三缸发动机，全系搭载1.5T四缸动力，而至于海外的2.0L自吸大概率不会进入国内。从参数上看，高/低功率车型的马力提升都在个位数，扭矩提升在20多牛米左右。
看一辆车的性能只看发动机的参数肯定是不够的，还要看它的底盘、刹车以及变速箱的匹配等等方面。
在变速箱方面，新思域首先通过采用摩擦系数更低的部件，来提升整套CVT变速箱的传递效率；再佐以更聪明的换挡逻辑，来提升整套动力衔接的紧密
十一代思域底盘的升级多体现在细节上，例如摩擦系数更低的前悬挂转接球头，增加了轴承的前避震器，全新设计的前后悬架衬套，以及重新调校的电子转向系统等等，这些对于整车的行驶质感和操控极限都有着极大的提升。
除此之外，十一代思域也通过对后轮距的加宽，以及更高强度车身材质的运用，大大增加了车辆行驶的稳定性，这一点也是值得关注的。
当然不否定的是这些升级如果不从设计出发，没有数据支撑，普通人仅凭试驾的体验是很难有所体会的，大家或许只是觉得它更好开了，仅此而已。而这恰巧就是第十一代思域的过人之处，升级都藏在了细节里。
内在是全新体验
十一代思域的外观有了INSPIRE的参考似乎很容易理解，但它内在的变化却是全新的体验。这不仅仅体现在它的内饰设计上，高科技舒适性配置的升级也是其中之一。
很多网友都觉得十一代思域横平竖直的内饰设计简直就是谜之操作，妥妥的稳重居家风格，完全看不到本田的影子了。其实不然，如果仔细分析，你会发现这种设计其实与现在很多本田的车型都一样，只是它的目的变成了增加前排视野，而不是营造氛围。
这样的设计确实少了一些激情，但在功能性和实用性上确实有很大帮助。例如悬浮式的中控屏，集成性和逻辑性都很合理的实体按键和旋钮，包括新车中央通道区域的布局也都是为了更好、更便利
除了看得到的设计之外，十一代思域在安全驾驶和智能科技上也增加了很多好用的功能。例如无线充电、Carplay车机互联、车载导航等实用功能，另外包括更智能、更全面的本田第三代Honda CONNECT（智导互联）系统也将极有可能搭载。
在安全配置方面，十一代思域在海外市场的全系车型，都配备了带有低速跟车功能的自适应巡航系统以及车道保持辅助系统，这对配置于日常驾驶的舒适性帮助都是非常明显的。
最后再来看看新思域的售价，海外媒体报道称十一代思域将会于6月中旬率先登陆美国市场，售价区间在21700美元~28300美元，按照当前汇率约合人民币13.82万元~18.03万元之间。
对比国内在售现款车型，新一代思域的售价有较大幅度的调整，这其中的原因主要归结于1.0T动力的取消。另外新车定位的转变、科技配置的丰富也都是影响价格的因素，当然新车进入国内之后的价格也会受制造成本、配置差异和市场等多重因素影响而发生变化。
很多人之所以认可思域，不止是因为它在性能上的实力，其中外观也同样起到了至关重要的作用。新思域的外观确实相较现款低调了许多，但这并不代表它的产品力就会随之下降。
反而随着产品的更迭升级，消费者能够获得的只会更多。更先进、更安全的技术，更好的驾驶体验，更丰富的配置配备，这不正是作为一款家用车才该升级的重点吗？
时代的车轮只会向前，作为一款已经发展了近50年、更新了十一代的车型，又是在整个紧凑级家轿市场占据重要地位的一款车，本田自然会比任何一个消费者更重视思域的未来。
虽然我们不能回避消费群体年轻化的趋势，但素质更全面的家用车始终占据着市场的主导地位。所以思域外观的变化是否会影响它的市场表现，我们不妨在新思域真正进入国内市场之后再做定论。我想作为消费者，大家对于新思域的表现也非常期待。