本田思域换代，绝对会是2021年全世界汽车市场里的一件大事。

因为，随着它的消息越来越多，我们掌握的核心信息越来越多，它所呈现出来的态势和此前的几十年间不太一样。第十一代本田思域，大概率会是一辆同时满足10万元左右预算，甚至会从20万预算中级车市场里抢走一部分份额。

已知的海外信息发布：

从谍照到预告图再到官图发布，结合目前海外版本第十一代本田思域的有效信息，它会是这样一辆车。先是外观，不再像第十代现售思域那么的有攻击性，从轿跑化的车身设计变为更大众化的三厢Sedan轿车结构。但是，它的产品特性不会变，还是一辆充满运动感觉的轿车，因为如果是中庸并且主打性价比的车，它的官图上就不会出现攻击性极强的前后下包围，也自然不会带上熏黑轮毂这种装备。

再有熏黑尾灯、双边单出排气，实际上这些都在释放着一个信号，尽管它的设计不像十代那么轿跑感，但本田并没有改变思域的DNA，运动、前卫、家用等等。

然后，在内饰的设计部分，第十一代思域会用上全新风格，不再是传统的大屏嵌入中控台中央，而是变成了悬浮式。然后，黑色+银色的配色，还是在匹配外观带来的整车运动感，还有一个值得说说的好处是，尽管内饰的设计变得更科技了，但并没有为了科技感盲目的砍掉绝大多数实体按键，这意味着它依然能很方便的盲操作。

以上，是目前第十一代本田思域官方公布的全部信息，关于它的参数/动力信息/技术特征等等目前还没有官方层面的消息放出。

所以，我们已知的就是一辆外观风格从轿跑化变为三厢化，但特征依然是运动+家用的思域。

下面，说点更重要的事，关于国产的它

海外版本身上并没有透露关于第十一代思域的其它信息，但我们已经掌握了关于国产版本的动力方面相关信息。根据动力信息，能分别推测出来关于它的价格层面、产品特征信息。

1， 没有什么三缸

现售第十代思域身上，有两种动力总成，分别是125马力的180TURBO以及177马力的220TURBO版本，这背后有双积分的原因，也有国五国六排放切换的原因。

但在第十一代国产版思域身上，不会使用1.0T三缸涡轮增压发动机，而装备高低功率调教的1.5T发动机，然后还会配上HEV混动甚至是后期有PHEV版本的加入。

也就是说，目前官方指导价11.99-13.39万元的180TURBO价格区间，本田思域不会放弃，要用不同调教的四缸发动机来吃下。

高功率的1.5T四缸发动机，它的特征是，不使用颗粒采集器，也就是说动力不会缩水。

于是，燃油版本的第十一代思域，动力方面会在紧凑级轿车市场里依然占据第一的位置，和第十代思域国务版本时候一样。

2， 抢大众朗逸和帕萨特的市场？

入门版上不放弃12万元左右起步的份额，高功率版预计和现在的16.99万顶配价格相仿，但随着油电混动版本的加入，它的售价上限还会进一步的上涨，比如18万元左右，这会直接对中级三厢轿车发起竞争。

也就是说，一辆好开并且动力技术有优势的思域，会把自己现有的不足全方位提升。

尽管其他方面的信息还不透彻，但无疑它会给大众朗逸造成非常大的冲击，还会从上层的市场里抢份额。

写在最后：

所以，在2021年，网络上应该大概率会出现这样的话题。13万，该买150马力的1.4T EA211大众朗逸，还是买第十一代本田思域的入门版本，毕竟思域这么帅，又比大众好开很多，新的空间也不差。

或者是，18万左右的预算，买个2.0T低功率的大众帕萨特，还是买个混动版的全新思域，毕竟思域更好开也更省油，大众帕萨特开起来是中规中矩，本田思域显然更有意思。再有，空间表现上实际也差不出多少。

所以，随着之后第十一代思域的更多消息慢慢放出，2021年的汽车市场里预计会很有意思，等到今年第三季度，一切将有新的答案。