国产汉兰达在2009年首次发布后，便持续热销。“一车难求”、“加价买车”、“理财神器”等词用来形容它再适合不过了。

如今，国内在售的汉兰达第三代车型已经“缝缝补补”卖了8年，千呼万唤的第四代车型终于在前几日开启预售，其预售价为28W-37W，它的到来，能否延续辉煌？

外观设计更加前卫，年轻

第四代汉兰达基于丰田最新的TNGA平台打造而来，整体的设计语言和上一代发生了翻天覆地的变化。

前脸采用了全新上下分体式梯形进气格栅，使视觉效果更加宽大。车灯部分终于抛弃了“老掉牙”的卤素大灯，全系标配了LED大灯，在功能上还支持AHB自动调节远光灯，无论是照明效果还是行车安全性对比老款都有了巨大的提升。值得一提的是，混动车型的丰田LOGO还进行了蓝色化处理。

车身侧面相比上一代更有层次感，熏黑设计的A/B/C柱营造出了悬浮车顶的效果。此外，混动车型上搭配的20英寸大轮毂也让侧面更加大气和有力量感。

尾部的设计风格类似自家的雷克萨斯NX，梯形元素配上修长的大灯，整体设计更加时尚和年轻。

内饰跟紧潮流，科技感大幅提升

内饰采用了非对称式的设计，运用了大面积的皮质包裹以及镀铬拉丝装饰。全新三幅式方向盘设计更加运动，仪表盘和12.3英寸中控大屏营造出不俗的科技感。在中控大屏下方的空调控制区域，依然采用了实体按键，使用起来相比集中在大屏内的操作更加方便和顺手。此外A柱两侧还能看到配有JBL的音响系统，乘车途中可以带来更好的听觉体验。

在挡把控制区域，第四代汉兰达提供了五种驾驶模式，SPORT(运动模式)，NORM（普通模式），ECO（经济模式），EV（电动模式），TRAIL（越野脱困模式），给消费者提供丰富的驾趣选择。

尺寸全面加大，空间更为强大

得益于全新的TNGA的平台，第四代汉兰达的车身尺寸相比于老款全面加长，让本就以大空间作为卖点的汉兰达更加具有优势。

坐进车内，可以发现其第二排无论是腿部空间还是腰部空间都十分宽裕，座椅也可以根据自己合适的角度进行调节，再配上全景天窗带来的通透采光，让全新汉兰达的第二排舒适性进一步提升。

此外，第二排和第三排的座椅还支持放倒，放倒后能够拥有一个十分巨大且平坦的空间，具有很好的载货能力。

低配略显寒酸，高配应有尽有

从曝光的配置表来看，全新汉兰达提供了三种四驱版车型，三款两驱版本车型，五种车漆颜色选择。

具体到配置上，预售价28W起的精英版虽然标配了7安全气囊和光感式LED大灯，但连最基础的倒车影像都没配备，座椅也只是织布座椅，而TSS2.0（丰田智行安全系统），全景天窗，12.3英寸大屏，HUD平视显示系统等配置需要尊贵版才有，顶配的至尊版配有全液晶仪表、全景倒车影像、座椅加热/通风/记忆、脸部识别系统、JBL 11扬声器等，但代价是更贵，预售价高达37W。

动力首次搭载混动系统

动力系统升级可以说是第四代汉兰达最大的卖点，全系车型都将搭载TNGA平台下的2.5L全新增强版第四代THSⅡ丰田混合动力系统。

整套系统通过发动机和电动机的共同配合，其中发动机可以提供141kW最大功率，百公里油耗最低至5.3L,综合续航长达1000km。

此外，四驱版本还配备了全新E-FOUR的电子四驱系统，既可以为日常代步提供更出色的操控性，又能在面对复杂路况时有更好的越野脱困表现，避免重现老款汉兰达在“好汉坡”的尴尬表现。

写在最后

这么多年来，汉兰达一直凭借着宽适的空间、舒适的乘坐体验、可靠耐用的质量以及惊人的保值率，成为7座SUV市场的王者。

如今第四代汉兰达的到来，产品力得以进阶，但它目前所处的市场和以前并不一样，新势力理想ONE横空出世，途昂基础牢固，揽境蓄势待发，凯迪拉克XT6终端价格进一步下探，这些产品的价值含量并不会低于汉兰达，甚至更高，而第四代汉兰达的预售价比第三代车型高出了4-5W，如果还像曾经一样需要“加价”，那么我不认为它能延续辉煌。