起步价直接涨4万！全新汉兰达官方“加价”，还真香？

在国内的中型七座SUV市场，敢常年保持加价且销量还居高不下的，除了丰田汉兰达以外，恐怕还真的找不出第二个。

作为同级别的“标杆”，现款汉兰达凭借稳定可靠的产品力以及不错的空间表现，不仅常年稳坐同级销冠的位子，在二手车市场也有着超高的保值率。

而在刚刚过去的2021上海车展上，丰田也带来了全新一代汉兰达，相比起现款车型来说，全新汉兰达在产品力上可谓有了质的飞跃。那么，随着新车的亮相，又能否改变现款汉兰达在国内二手车市场“一车难求”的局面呢？很抱歉，我看真的未必。

就在几天前，广汽丰田正式公布了全新第四代汉兰达的预售价，你没听错，预售价28-37万元，是不是总感觉有些不太对劲？参考现款汉兰达23.98-32.58万元的价格区间就很容易发现，全新汉兰达相比现款车型起步价直接上涨了4万元。不得不说，这一回官方还真是“贴心”，提前对新车进行了涨价，从而避免了后期经销商的“加价”行为啊。

然而，随着国内SUV市场竞争愈演愈烈，如今的消费者在购车问题上早已不再是人云亦云，若是产品力不够出挑，说的再好也都是白搭。那么即将上市的全新汉兰达，究竟是否值得去“加价”4万元呢？

全新汉兰达，变了什么？

事实上，关于全新汉兰达改变的部分，也是大家最为关心的点。接下来，笔者也会按照从大到小的顺序，对新车的变化进行简单的分析。

首先，全新汉兰达变化最明显的地方就在于平台，新车基于TNGA架构打造，目前，包括亚洲龙、凯美瑞、卡罗拉、RAV4等畅销车型均采用了TNGA架构，其在安全性、操控性、舒适性以及空间利用率方面的表现，早已得到了市场的验证。

因此，全新汉兰达在综合品质方面的表现肯定会比现款车型更加出色，这是毋庸置疑的。

其次，全新汉兰达在动力总成方面也发生了翻天覆地的改变。现款车型配备的是2.0T发动机，早期也引进过3.5L V6发动机，而在全新汉兰达上，新车全系标配2.5L混动系统，你没听错，2.0T直接被取消了。

这套2.5L混动系统由一台2.5L自然吸气发动机和第四代增强版THS II混动系统组成，发动机最大功率141kW，系统综合功率预计达到181kW左右，传动部分采用E-CVT变速箱，官方公布的综合油耗为6.1L/100km，最大综合续航可达到1000km。

此外，新车还将提供E-FOUR电子四驱系统，这套四驱系统拥有更好的响应性和行驶安全性。

不难看出，这套2.5L混动系统的综合功率比凯美瑞双擎上的要更高，动力表现也会更好。但对于汉兰达这样一台整备质量超过2吨的中型SUV来说，2.5L混动系统能否为全新汉兰达在高速行驶时提供足够的动力延展性，这个问题还需要等到日后试驾过后才能得到解答。

接下来，在外观和内饰方面，就是大家都可以看到的地方了。基于丰田最新家族式设计理念打造的全新外观，大气亦不失精致感，能感觉到丰田在竭尽全力“撕掉”老款车型给人的中庸印象，大量多边形以及扁平化设计元素的加入，也让新车多了几分年轻和时尚。

全新汉兰达的长宽高达到了4965/1930/1750mm，轴距为2850mm，更大的车身尺寸不仅带来了更出色的视觉效果，同时车内空间也会得到进一步提升。

内饰方面，新车采用了非对称式中控台设计，得益于全液晶仪表盘和悬浮式中控屏的加入，让车内拥有满满的科技感，与此同时，大量软性材质与银色饰板的合理搭配，也为车内营造出一份精致感。相比现款车型，算了，已经完全没有兴趣看现款了。

全新汉兰达“对手”真不少

很显然，从全新汉兰达本身的产品实力来看，新车整体提升确实不小，但这是否就意味着我们应当多掏4万元去选它？关于这个问题，与其从车的角度去思考，倒不如将它放在市场上，看看它未来的竞争对手们究竟有何能耐？

30万左右的预算，我们能够选择到的七座SUV并非只有汉兰达，别克昂科旗、雪佛兰开拓者、福特锐界等“美系大块头”，其综合性价比绝对不低，同时它们还有更强劲的动力加持。

而如果对合资品牌还意犹未尽的话，奔驰GLB同样可以选择。作为同级别唯一存在的豪华七座SUV，GLB尽管搭载了备受争议的1.3T发动机，但从品牌价值维度来说，奔驰是肯定不输丰田的。

综上来看，当汉兰达的售价范围在20—30万区间时，其面临的对手基本都是合资SUV，借助汉兰达本身的IP效应，再加上丰田出色的营销能力，畅销似乎是情理之中的事。但当全新汉兰达的定价提升到30万区间时，它所要面临的对手不光有更高一级的合资SUV，还有GLB这样的豪华品牌SUV。因此，可千万别小看这4万元的增幅，这已经让全新汉兰达直接来到了另一个竞争空间。

写在最后

毫无疑问，对于全新汉兰达预售价“涨价”这一举动，相信大部分人还是十分意外的，毕竟在30万左右的价位区间，可以选择的车型着实不少，届时消费者又将如何说服自己放弃豪华SUV而去选择全新汉兰达？关于这个问题，我们不妨可以好好期待一下。