第四代汉兰达涨价，或不仅仅为了“消费升级”

第四代汉兰达公布预售价之后，相信不少人已经拿这个价格与现款车型比上了，28万-37万的预售价相比现款车型23.98起的指导价，仅起步价的“涨幅”已经超过4万元，这不免让人有些疑惑，当其他车型都在将指导价纷纷调低时，第四代汉兰达的逆向操作还能让其保持神车的名号么？或者说，真的只有汉兰达才能打败汉兰达？

换代了，有抵御来自竞品压力的需要

不可置否，汉兰达在国内7座SUV市场的地位是不容质疑的，长期处于细分市场销冠的位置，有数据显示，自其国产以来的累计销量已经超过百万辆，这在国内7座SUV细分市场是独一份的。

但需要注意的是，如今7座SUV市场里的产品已经得到极大的丰富，中国品牌里的吉利豪越、传祺GS8、哈弗H9等，合资里福特探险者、雪佛兰开拓者、上汽大众途昂，包括即将上市的一汽-大众揽境、领克09等车型，7座SUV已经从蓝海进入红海，不管这些车型具体能取得多少销量，它们只要出现了就能给汉兰达带来压力，更不能排除万一从其中出了一辆爆款呢？

要知道，面对这么多的竞品，当初（也包括现在）每款7座SUV出现的时候，几乎都会被拿来与汉兰达比较、品头论足一番，虽然在销量上还没有出现能超过汉兰达的竞品，但确实给它带来不小的压力。因此我们看到，第四代汉兰达改变很大，这里面有换代的需要，更有抵御来自竞品压力的需要。

但第四代汉兰达涨价了，似乎有充分的理由

造型、设计上的改变就不用再强调了，变得更为粗狂、壮实，自亮相以来已经有了很多介绍、简析。

同时尺寸也更大，新车长宽高分别为4950mm*1930mm*1730mm，轴距为2850mm，尤其车长、轴距相比现款车型增加了60mm，即便这样的尺寸与某些竞品比较仍不占优势，但这是一个进步，尤其让第三排腿部空间变得舒服很多，第二排前后滑动的空间也更大，使得7座SUV的空间优势得到放大，这可以作为其涨价的理由之一。

从搭载的动力系统看，第四代汉兰达搭载的是2.5L混动系统，并且搭配了混动系统的车型会先上市，因此我们看到其预售价明显比现款车型高很多，而混动车型售价比同级燃油车售价更高是不争的事实，尤其还是搭载了TNGA 2.5L全新增强版第四代THS II丰田混动系统，还采用了前后轴双驱动电机设计的E-FOUR电子四驱系统，因此预售价高一些似乎也就不奇怪了。而事实上，第四代汉兰达的燃油版推出时间是晚于混动版的，如果当前的预售价也包含了燃油版，那网友说贵了则不是没有道理。

还有一个维度也是给第四代汉兰达的身价镀了金的，那就是诞生于丰田TNGA-K高端平台，亚洲龙、雷克萨斯ES也诞生于这个平台，因此从整体的产品平台竞争力来讲，第四代汉兰达是提高的，而同样诞生于这个平台的其他车型产品力也已经得到了市场的验证，也就是说第四代汉兰达有提升售价的底气。

加上全新的车机系统、智能科技以及安全性能的进一步提升，第四代汉兰达的神车潜质确实得到进一步凸显，涨价意思一下或在所难免，就看消费者买不买账了！

涨价背后是否有更大的野心？

30万以上的售价基本进入了高端车的区间，这个售价区间基本是豪华品牌的传统领地，按照现款汉兰达的售价，只有几款高配车型在此区间，而第四代汉兰达28万起的预售价，如果按照落地价算的话，全系进入30万及以上几乎是必然。在这个售价区间能够选择的车型可就太宽了，二线豪华品牌产品、一线豪华产品产品，尤其是BBA品牌中30万-40万售价区间的车型是相当受消费者欢迎的，但在此售价区间并少有7座车型。因此，在豪华品牌的5座车型与第四代汉兰达7座之间，这部分消费者可能会面临一次新的选择。而第四代汉兰达如果能够得到消费者青睐，则对于提升产品溢价是极有帮助的。

另一方面，从汉兰达的合资竞品来看，它们的售价区间基本都进入了30万以上，这也是第四代汉兰达涨价很好的理由。尤其是在产品力全面提升之后，再加上原有的市场影响力，利用对手来提升自己的身价为什么不可以呢？

如此以来，不仅从销量上对竞品进行了打压，从价格上与竞品更加对等，顺便也试探一下豪华品牌的反应，此为一举多得。至于最后能否成功的去撬动更高一级市场，这需要时间去验证。

写在最后

自从第四代汉兰达公布预售价之后，立马就激起了市场的各种声音，有网友表示涨价也要力挺，有人则担心其能否继续延续神车光环。但不管如何，起码目前市面上这些竞品的销量还没有谁能够撼动汉兰达的地位，即便涨价了，第四代汉兰达在产品力的各个维度上也进行了加强，且产品力还比较平衡，加上前几代车型的口碑、用户基础，其第四代车型或许会让消费者有新的认知，或许也是为了“消费升级”。

现在的问题是，预售价已经出来，待第四代汉兰达正式上市后还需要加价提车么？