好的发动机从不讲参数，大众新款1.5T，值得多等一会？
在汽车市场，人们往往只会记住“第一个”，譬如将小排量涡轮增压动力普及的大众。大众EA211的1.4T发动机，可谓国人最为熟悉的动力，接班铸铁缸体的EA111后，这台全铝制小排量涡轮动力，以平台化、轻量化以及高集成度而闻名，并成为大众旗下适用性最广的动力之一，从入门级的大众POLO到中级车的迈腾、帕萨特，这台EA211也算得上大众动力的明星产品了。
按照时间线推移，大众也给EA211进行了技术革新，新款的EA211 1.5T EVO就这样来了。其实，对大众而言，这台EA211 1.5T EVO也说不上有多“黑科技”，但它却是集成度最好的一款产品。
从参数上看，EA211 1.5T EVO似乎还比不上现款的EA211 1.4T，你不禁会问，让大家苦等了多年的新动力，究竟有什么魅力？
同为EA211，为何还出个新款？
说起来，大众这台1.5T发动机还是有故事的。它全名为EA211 1.5TSI EVO，按辈分来算，是大众小排量增压发动机的第三代产品（前两代为EA111和EA211）。
这台动力于2016年面世， 时间节点恰好是2015年大众的“排气门”事件之后，沉重的罚单让大众元气大伤，不单砍掉了那些不赚钱的车型（如辉腾），也改变了集团未来的发展方向。大众必须推出更多的节能产品，应对欧洲2020年后95g CO2排放法规的要求。
也就是说，这里EA211 EVO，其实是大众应对排放的产物，它的到来是偶然，也是必然。
EA211 1.5T EVO从海外诞生开始就一直有消息要引入国内，倒是吊足了国内粉丝的胃口，直到5月16日的这天，一汽-大众首款国产EA211 EVO发动机迎来正式下线，这款网友们千呼万唤的大众新动力，终于降临国内市场。
EA211 1.5T EVO，究竟好在哪里？
其实吧，好的动力，从来不和你讲参数。从数据来看，低功率的1.5T发动机输出功率为96kW，最大扭矩200Nm；高功率版本动力输出110 kW，最大扭矩250Nm。你看，它和1.4T动力相比没啥优势。
那么它究竟好在哪里，值得大家等这么久？
作为EA211发动机的换代机型，其内在当然少不了继承“前辈”优点的同时，“解锁”了更多科技运用。别小看这台1.5T发动机它恰恰是大众技术发展的转型之作：从追求高效率转为追求更环保节能。
它采用了大量的新技术，热效率达到37.5%。这台发动机分高低功率版本，低功率版本采用独特的可变截面涡轮增压器（VTG），米勒循环系统。两种版本的发动机都标配了ACT熄缸技术，气缸应用APS涂层，搭载全新的350bar直喷系统，全新的中冷技术等。
新的EVO机型为了进一步提高燃烧效率，采用了类似EA888 Gen 3B机型上的“米勒循环”，即通过进气门提早关闭缩短压缩行程，流体在压缩行程中充分混合的同时达到较低的温度，以此提高燃烧时的稳定性和效率。
据大众方宣称，新款EA211的1.5T EVO系列发动机百公里油耗比原有的1.4T还要少1L，在工作效率和节能方面都有显著的提升。
EA211 EVO系列的发动机全部标配了“Drehschieber”，“Drehschieber”即冷却系通路控制器，这一设计源自于EA888 Gen3机型。通俗来说，它是一个位于变排量水泵后部位置，根据冷却液温度可变控制模式的多通路开关阀门。
举个例子，例如再冷启动时可实现缸盖、缸体冷却液的停止，发动机的冷却液不会介入整个循环系统，而是将发动机的热量部分用于封闭区域的冷却液加热。
大众作为闭缸技术的坚持者之一，EA211当然不能缺少“Downsizing”闭缸功能，该可以看作是动态小排量化（Downsizing），在满足一定的条件下（该条件指车速、转速、水温、负载等），Cylinder on Demand系统会通过动态筛选不同的凸轮轴升程选择，中间两个杠各自从上一次的排气冲程后依次序关闭排气以及进气气门，以致实现闭缸技术
说到底，这台1.5T发动机重点在于节能，而并非动力性能。时代在变，大众的新动力，也将顺应潮流和挑战发生变化。参数？那都是小孩子追求的玩意，如何在新时代活下去，才是大众最为看重的。
那些车型会搭载？
大众似乎对这套动力也很满意，这么短的时间研制出油耗如此低的产品，连丰田都自叹不如。大众马不停蹄，把这台EA211 1.5TSI EVO安装在欧洲的帕萨特、Arteon等中大型车上，而未来也将全面取代1.4T发动机，成为大众集团旗下的标配动力。而国内最新搭载这台发动机的，是即将上市的新款迈腾，相信不久的将来，国内的斯柯达、大众甚至奥迪等车型都将采用这台发动机。
这台发动机最先传出的国产装车的，是第八代高尔夫。本以为，随着高尔夫8的国产，这台全新的1.5T发动机也将国产和大家见面，不过从高尔夫8目前的动力配置来说，要搭载这款动力还要再等上1年。
总结
当新能时代的逐渐“逼近”，而大众也不惜重本投产纯电MEB平台，环境大趋势下其实答案已经很明显，EA211 EVO或许是大众旗下最后一款小排量内燃机。
虽然大家老这台新款1.5T动力来得晚，但来得正是时候。这款EA211 EVO像是一台过渡产物，它没有美丽的动力数据，但它浓缩了大众现阶段整个品牌的理念：不求最好但求稳定，有多大屁股穿多大裤衩，耐得住平淡的寂寞，才见得到明天的辉煌。