丰田亚洲龙零整比远超沃尔沃，买之前先想想维修费

亚洲龙的平均单月销量已经能稳定在1万以上，也是目前唯一一款卖出了体量的B+级车型，过去这个价位所在的细分市场更多的是被豪华中级车占据，亚洲龙的出现让市场看到了另一种可能性，而能够突破重围确实也说明了该车竞争力的不俗。

不过近日中保研公布的最新一期零整比数据报告，不得不让人陷入了思考。众所周知，汽车零整比可以反映出消费者在后续用车时维修成本负担的高低。零整比越高，后续维修时负担就越重。

在中保研选取的100款主流样车中，汽车零整比100指数为350.93%，最高值达到了823.59%，为2017款奔驰C级，排在前9位的都是来自于豪华品牌，这也很容易理解，豪华车的价格虽然在不断下降，不过维修成本却始终位居高位。

但第10位着实没有想到，竟是丰田亚洲龙，其零整比系数达到了540.08%，若按拆配件的卖法，亚洲龙的零件价格加起来可以抵得上5.4台亚洲龙整车的价格。其零整比已经跨入了豪车行列，只比宝马3系低了19个百分点左右，也远远高于100款样车的平均指数。

过去很多人常说沃尔沃的零整比高，维修费用贵，但是在这前10的车型中，却并没有见到沃尔沃的身影。而在中保研公布的一份详细清单中我查到，沃尔沃XC60的零整比系数为466.60%、S90的零整比系数为455.20%，远远低于亚洲龙的540.08%。

丰田在国内确实拥有很强的品牌张力，上有埃尔法这样的顶级豪车、下有致炫这样的平民级代步车，汉兰达还能长期保持加价，但是亚洲龙的这个零整比数据还是有些吓人，都说丰田是最会赚钱的车企，这话果然一点不假。新车销售时一般也极少让利，保证了较高的利润空间，而售后维修配件费用价格之高已经可以站到了豪车的梯队，其实不仅仅亚洲龙高，RAV4的零整比也达到了501.77%，只能说丰田赚钱果然有术。

不过对于消费者而言，买车前最好还是三思而行。如果非要选择零整比高的车型，一定要买足买全保险，否则要自己掏钱维修的时候就有意思了。