试驾长安UNI-K：舒适出行必不可少

“成都，一座来了就不想离开的城市”在张艺谋导演拍摄的宣传片下，有着太多让人眷恋的东西，玉林路的小酒馆、大街小巷的火锅串串、人民公园的盖碗茶....都散发着成都独有的悠闲气息，成都似乎已成为众人所向往的生活。

走遍成都的角落，一辆UNI-K就够了。

作为UNI系列的第二款车型，UNI-K上市就受到消费者的青睐。UNI-K前脸采用大面积的“无边界”进气格栅设计，配上狭长的头灯和三叉戟造型的日间行车灯，呈现出强烈的科技感。UNI-K的车身线条如此柔和、流畅，从连接前后灯组边框的高腰线，再到车尾的掀背，时刻都在展现它的运动美。隐藏式的门把手不仅美观，还能有效的降低风阻。移步至UNI-K的尾部，双高位刹车灯、双边共四出排气管....，进一步增添了车辆的运动感与年轻感。

UNI-K的车身尺寸长宽高为4865mm/1948mm/1690mm，轴距为2890mm，定位于中型SUV的UNI-K，与同级竞品车型相比空间优越不少，尤其是内饰及乘坐空间上，对于身高178的我而来，腿部不仅能够伸直，“葛优躺”也很轻松。UNI-K在内饰用料上相当良心，内饰采用了撞色设计，质感得到很好的提升，12.3英寸的中控液晶屏，科技感十足。很难想象这是一台售价不到19万元的自主品牌SUV，与30万元左右的合资品牌SUV相媲美都不为过。

UNI-K全系标配索尼音箱，音质效果相当不错，值得一提的是，为了避免打扰车内其他乘客，UNI-K还在驾驶员的头枕上安置了音箱，打造属于自己的音乐小剧场。该车还搭载了科大讯飞语音交互系统，响应很快，只需要一句“太热了”，小安就能够自动为你降低空调温度，使得用户日常出行更加舒适、便捷。

UNI-K全系搭载2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为233马力，峰值扭矩为390牛米。可别小看这台2.0T发动机，把同级别车型已经远远甩在身后。变速箱与之匹配的是8挡手自一体变速箱，行驶过程中换挡相当平顺，完全不会让你感受到突兀感。

此次试驾以城市道路为主，UNI-K在动力总成的调校上偏平顺。在起步阶段，油门响应速度很快，实际的加速感比较强，中后段就较为平顺。道路超车UNI-K的表现也毫不逊色，整个超车过程一气呵成，毫不拖沓。

“全位移RS减振器阀系”振动控制管理系统，为UNI-K加分不少。能够在大幅降低路面振动和冲击的同时，保留清晰的路感。遇到坑洼及颠簸路面时，拥有更好的滤震、缓冲体验和更好的驾控支撑性。UNI-K车内的静谧性很好，在试驾过程中风噪、胎噪都被过滤掉，丝毫不会影响驾驶者愉悦的心情。

最后，UNI-K的自适应巡航功能是全速域的，支持停走功能，可解放车主双脚，减轻驾驶负担。路况好时可限时解放双手、自动跟车；小编提醒一下，体验功能的同时安全可不能松懈。

总结：

凭借外观与产品力的UNI-K必将收获一大波年轻粉丝，刚刚好我也是其中一员。超大空间、非凡体验，作为家用车型UNI-K的确是相当不错的选择。UNI-K的实力毫不逊色同级合资品牌车型。相信UNI-K的问世，对于竞品车型来说必然是一种强大的压力，UNI-K的市场表现注定不凡。