为何网上都在叫好国产车，现实中却推荐合资车？问题的关键在于此
前几天有个网友问了功夫汽车一个问题，他持币10多万准备买车，为什么网上都是推荐国产车居多，现实中的亲友们则多是推荐合资车。
到底合资车和国产车哪个好？为什么落差这么大？是因为亲友们都不上网，还是网友们现实生活中都不出门。
关于合资品牌与自主品牌哪个更值得买，不同等级，不同价格区间，不同车型，答案也是不同的。
咱就不讨论这么浩大的话题了，咱们就直接从销量谈起，自主品牌在整个国内汽车市场中占据着怎样的地位，10多万的话有哪些选择，让功夫汽车带大家一起看一下。
（1）MPV强势，SUV分庭抗礼，轿车弱势
先看大数据，2020年中国品牌SUV、轿车以及MPV的市场占比，分别为49.5%、21%和68.5%。除此之外，皮卡市场上自主品牌占据绝对主流，光长城一家就占了近50%的份额，商用卡车市场，也是以自主品牌为主。
这大概就是自主品牌在整个市场上的现状，皮卡、卡车这样的工具车，用户肯定是更关注性价比，自主品牌就占据了绝对主流。
MPV市场有一定的优势，SUV市场与合资品牌分庭抗礼，轿车市场则是处于弱势。这种现象是怎样造成的呢？
先说轿车市场，国人关于私家车的最早认知，就是来自于轿车。不管是桑塔纳、捷达、富康这样的"老三样"，还是奥迪100、虎头奔、皇冠这样最初的豪车认知，它们的共同身份都是轿车。
因此这也是合资车们最坚固的堡垒，既有历史的传承，又有非常稳固的后市场。像轩逸、朗逸、桑塔纳这些"神车"，都有着非常不错的口碑，好开、好修、保值。出问题了好解决，想换车了好出手，预期的质量也都不错。
因此选择它们也是非常"稳妥"的，差也不会差到哪里去。而像3系、A4L、C级这样的豪华车型，同样也是如此。
当然还有另外一点就是，在10几万这个级别，合资轿车的溢价是相对比较小的。像别克英朗、克鲁泽差不多8万多就能落地，轩逸经典11万就能落地。在15万以内，可以买到卡罗拉、雷凌的混动车型，甚至可以考虑迈锐宝这样的B级车。
所以短时间内，这个局可真不好破。
SUV市场相对没那么复杂，2004年CR-V破冰国内城市SUV市场，2011年哈弗H6就上市了，中间就隔了7年，这个差距远没有轿车领域那么大。
早期自然是合资SUV更有优势，技术更先进，而自主品牌则是性价比更高，品质同样不错。近些年两者技术上已经拉近了，合资SUV价格下探了不少，自主品牌油耗降下来了，口碑也是上升趋势。
因此这是竞争最激烈的一块市场，不少自主SUV已经上行去打合资的价格区间，合资SUV也在下压挤占自主品牌的市场。
MPV的市场是相对较小的，自主品牌相对更全面一些。既有五菱宏光这样的"神车"，也有传祺M8、M6以及五菱凯捷这样的高端家用MPV。合资车基本上是GL8一家独大，再加上艾力绅和奥德赛这本田两兄弟。
其他的诸如大众、福特们，其实也尝试过推MPV，但最终都没能取得成功。
MPV强势，SUV分庭抗礼，轿车弱势的市场局面已经维持有两三年了。目前来看，自主品牌正在尝试从各个维度取得突破。
（2） 轿车突围的关键：个性化+高性价比
按照目前的发展趋势，可能在燃油车被完全替代之前，都很难干掉轩逸、雅阁这些车型了。毕竟它们的受众相当广，最多就是价格再打低一点，丝毫不愁走量。
不过这也并不是说自主品牌毫无机会，至少目前来看，通过错位竞争的方式，依然大有可为。
最典型的莫过于宏光MINI EV，以往的合资小车，基本上都要卖到8万级别。对用户来说，这个级别就有点食之无味了，因此小车市场不断萎缩。但宏光MINI EV把小车市场拉低到了3万级别，而且好开、好停，加速快，使用费用低。
这对于年轻人来说相当受用，它的90后用户比例达到72%，女性车主占比更是达到了60%。上市200天销量就突破了20万辆，可以说以一己之力，硬生生创造出了一个新的细分市场，也成为了唯一能盘踞销量前三的自主品牌轿车。
再比如吉利星瑞，厂家定义上A+级轿车，但尺寸已经达到了B级车级别，而且全系配2.0T发动机。比传统的A级轿车更大、更豪、更快，因此它也成功在13-15万级别立足，在思域、速腾等一众A+级合资轿车的围剿中，销量节节走高，杀到了前十级别。
这其实是自主品牌轿车突围的两大方向，要么挖掘新的细分市场，要么就咬牙"降级"去刚。目前来看，效果还是相当不错的。
（3） SUV市场：向上突破是主基调
而SUV市场的主基调，则是向上突破。因为合资SUV不断降价，已经很多到了15万级别，自主品牌占据的13-15万级市场，已经有不少合资SUV闯入了。再往下，市场急剧缩小，因此除了硬钢别无他法。目前来看，自主品牌选择的是向上突破。
最近几个月，各大自主品牌最新的旗舰SUV都上市了。从奇瑞的星途揽月，到长安的UNI-K，再到最近上市的长城摩卡，以及即将上市的吉利星越L。它们的共同特点是，厂家把能拿出来的东西，都拿出来了。
星途揽月最大的卖点，无疑是奇瑞最新研发的2.0T高功发动机，这款机头可谓是千呼万唤始出来；UNI-K依然是蓝鲸2.0T高功发动机，再加上爱信8AT变速箱；在摩卡身上，首款9速湿式双离合变速箱来了，48V轻混系统来了，后续还要推出DHT混动版本；而星越L则直接用上了吉利最新的CMA架构，再加上T5动力。
与其降价求存，不如直接亮剑，自主一线大厂们的思路似乎非常一致。预计未来几年内，SUV市场上的竞争会越来越激烈。对我们普通消费者来说，则是一件幸事，肯定会不断有刷新观念的新车涌现。
对于自主品牌来说，十小几万能买到H6、CS75或者博越，十大几万能买到摩卡、星越L和揽月，确实性价比相当不错。
（4） MPV市场：血雨腥风将至
前面说了，MPV市场自主品牌的占比还是挺高的。虽然很大一部分是五菱宏光、东风风行这样的商用车型，但像传祺M6、M8，比亚迪宋MAX这些车型，销量也是挺不错的。
但随着高端MPV市场的增长，各大合资厂商已经开始了布局。像起亚嘉华这样的全球车型马上就要进来了，丰田塞纳、日产Serena也即将国产，这些都是国际市场上相当成功的车型。
目前传祺M8的价格区间为17.98万元-26.48万元，别克GL8的定价则是23.29万起，由于艾维亚车型的存在，高配车型能到52.99万元。
而起亚嘉华极有可能与M8价格区间重合，日产Serena作为精致型的小MPV，价格极有可能定在15万起，刚好卡在M6和M8之间。
因此现阶段自主品牌MPV市场表现还是相当不错的，同级竞品少，性价比也有优势。如果现阶段买MPV，20万以内无疑是自主品牌更有优势。
但两三年后是什么样，还真不好说，肯定会迎来非常大的冲击。
（5） 功夫拍案
在目前10多万的级别，自主品牌轿车有一些选项，SUV性价比优势比较大，MPV则几乎没有对手。因此这个级别推荐国产车，其实还是相当合情合理的。当然更高级别的话，依然还是合资和进口车占据绝对主流。
不要迷信所谓现实生活中的"懂车帝"推荐，他们可能还真没网上的键盘侠们懂车。很多"老司机"开口依然是德系车高级安全，美系车油老虎，日系车皮薄省油，国产车毛病多。但实际上现在市面上的新车，相比他们的固有印象，早就换了好几茬。
选择适合自己的车最重要。十多万买车，你愿意选国产车吗？