WEY坦克300“断轴”事件谁的锅？老司机详解后可知

面对喧闹的街道、没有尽头的车流，越来越多的人们开始痴迷越野文化，在周末远离城市喧嚣，开着越野车上山下河，与大自然亲密接触，已成为越野人释放生活压力的普遍方式。然而，值得注意的是，越野车并非万能，一些错误的越野操作也会产生不少“麻烦”。

那些年“翻车”的越野车

就比如在此前的阿拉善英雄会上，由于环境复杂以及车主驾驶技术不成熟，出现过大G翻车、牧马人断轴，丰田、悍马、普拉多等车被玩坏的情况。就连去年年末大火的WEY坦克300近日也传出了两起“断轴事件”。

“断轴”事件发生后，WEY品牌官方十分重视，第一时间联系车主商议解决方案，并派出专业工程师前去检测，并承诺免费救援和维修等售后服务。很快便在当地4S店内对损坏车辆进行了拆解工作，随后发布了官方公告，说明两起事故均是由于“过度操作”导致的。

舆论导致“断轴”事件发酵

真相大白后，我们可以得知，两起事件的问题基本面还是在于用户本身，这两位车主的确都做了一些出格的行为，一位是暴力驾驶，另一位是不合理的改装。因为这样的不当操作，才导致最后断轴事件的发生。让人费解的是，一些无良媒体抓住话柄，传播不实报道，将舆论的矛头指向坦克300的质量。

其实，国内之前也出现奔驰大G城市路况下断轴事件，去年Jeep牧马人在美国IIHS碰撞测试时，前轮发生了脱落且车身发生了侧翻……而这些事故都没有被国内的媒体质疑，同样的情况发生在自主品牌的坦克300身上，处境却大有不同，一时间嘲讽与质疑从四面八方传来，“断轴”事件被无限放大，舆论被恶意误导，而这显然是有人眼红坦克300的热销，故意为之。

不过这样漠视国际品牌出现的问题，一味地抹黑自主品牌的行为，难道不是缺乏公平性的表现吗？反观WEY品牌对待此次事件的态度，不仅没有推卸责任，还迅速地给用户和行业一个完美的交代，单凭这一点，就值得某些合资品牌学习。最后，还要为大家提个醒，我们在驾驶越野车的时候，一定注意适度用车，莫把越野当神车。