马自达销售：我觉得我要失业了

真人真事儿，聊聊不一样的东西。

年前，做了6年一汽马自达销售的朋友失业了，上个月连绩效加底薪，他只拿了3000多，作为一个行业老销售这样的收入，已经支撑不起来他在郑州4000块钱的房贷。

也可以说是被裁员，也可以说自己不想干了，对于他来说，这样的工作已经没有任何意义，虽然有留恋，但早已食之无味。

一汽马自达最好的时候，他一天卖过三台车，基本上一台接一台，卖的都是高配阿特兹，在刚上市初期，阿特兹凭借着完全颠覆老马自达6睿翼的设计以及定位，成功吸引用户的选择。

那时候买阿特兹的人几乎是全年龄段消费者，年轻的有20多岁的，岁数大的也有接近50的。

马自达6的名号在中国丝毫不亚于迈腾、雅阁，是一台足以与帕萨特媲美的神车，从第一代马自达6进入中国市场到现在，弯道王子之称从未变过。

那时候的阿特兹，是真的好卖，他还卖过几台加价车，客户迫不及待的就要阿特兹，别的什么都看不上，红色的加价5000才订的车。

阿特兹生在了好的时代，那个时代的阿特兹跟凯美瑞、雅阁、天籁相比实力十足。除了阿特兹，CX-4的销量同样非常出色，在那个时代是完全不亚于阿特兹的存在。

那个时代的一汽马自达，从来都不愁怎么活。

但光景不同，马自达的对手都在变，就马自达没有变，一汽马自达手握的这两款车型这么多年不改款，导致吸引力持续下滑。

马自达的意思很明显，你们玩你们的，我玩我的咱们互不干扰，最后的结果就是，单月份销量仅仅只有几千台。这可让经销商很难受，大把投资经营的经销商在厂家不推出新车的情况下，很难维持运营，员工工资就是不小的开支。

他告诉我，目前店里一天都难卖一台车，一个月店里销售车辆并不多，有的单子是靠二级经销商拉开的，少的时候一天到客量只有十几组，零零散散的几波人看完之后就走了，很明显就没有买车的想法。

就说阿特兹，对手主要是雅阁、凯美瑞这些直接日系品牌，虽然目前店里给的优惠不少，但客户还是觉得不够多，总要再谈谈，上个月因为他只卖了5台车，算上一系列补贴，一共只拿了3000多，一算实在不够开支。

干了这么多年马自达销售，这次失业让他觉很无奈。

销售业绩的好坏与产品挂钩，真的是这样，保时捷销售每天可以躺在床上笑醒，因为客户从来都不缺，而且客户来之前都是选好配置单基本上刷卡走人，等车到提车就行了。

马自达真的很难，尤其是一汽马自达，厂家最近几年没有新车推出，一个月一汽马自达几百家经销商只有6000多台新车销量，附带二级网点就能知道今年过的有多痛苦。

他告诉我，马自达是不会再去了，如果非要进4S店，他可能会去售后部门，如果都是马自达这样的品牌，卖车的痛苦与煎熬只有自己知道。