8月30日，一汽马自达官方发布了最后一条推送，宣布正式退出历史舞台。此前，官方还发布了一条相当催泪的短片，纪念从2005年老马6开始，一汽马自达给大家留下的美好回忆。马自达6、马自达6 睿翼、CX-7到阿特兹、CX-4，这些车型以突出的个性赢得粉丝的青睐，给国内汽车市场留下独特的味道。
根据此前的公告，一汽马自达将变更为由马自达及（新）长安马自达共同出资的合资企业，继续承担马自达品牌汽车的相关业务。长安马自达将变更为由三方共同出资的合资企业，出资比例分别为（马自达）47.5%、（长安汽车）47.5%、和（中国一汽）5%。一汽马自达将变更为由马自达及（新）长安马自达共同出资的合资企业，（新）长安马自达将承继长安马自达和马自达的相关业务。
从以上信息来看，其实一汽马自达的车型，如CX-4和阿特兹等，还是能买到的，只不过以后只能到长安马自达4S店买了，屁股后贴的也是“长安马自达”。
厂家的合并对消费者而来，除了情怀，似乎影响不会很大，从用户和市场层面来说，马自达在中国未来三方将最大程度优化在中国合资企业的业务结构及运营模式，以更好地满足中国市场日益增长的需求。
但对一汽马自达的经销商和网络而言，这似乎是不小的打击。
但所有人缅怀一汽马自达的辉煌时，面对现实的经销商们，却是最为受伤的。曾经，一汽马自达有200多家4S店，但它们马上要陷入水深火热中。据悉，新长马公司，对原一马店，给予的政策是，10公里范围内无长马店可以合并经营，10公里内有长马店，只能继续卖原一汽马自达的阿特兹和CX-4车型。
这也意味着，200家原一汽马自达4S店和近万名从业人员，将面临失业。
中国汽车市场竞争激烈，一汽马自达产品单一、技术更新慢、网络覆盖率也不高，或许注定了它的命运。不进则退，这或许，也是市场成熟的表现。