打造合资SUV中的“武大靖”？冰雪试驾一汽-大众探歌、探岳
要问武大靖是什么人？那可厉害了，中国男子短道速滑奥运金牌第一人，500米世界纪录保持者，在2018年平昌冬奥会，他为中国赢得首金。
仅此而已吗？NONONO，据网友调侃，“武大靖”还奔波于中国篮坛、欧洲足坛、以及香港影坛，可谓“多栖全能明星”。
武大靖撞脸新疆男篮的可兰白克
撞脸英超阿森纳的姆希塔良
撞脸香港TVB老戏骨车保罗（98版鹿鼎记饰胖头陀）
武大靖的走红并不令人意外，因为在任何领域，“多面手”都是少见，且被渴求的。放到汽车市场，如果你能做出一款产品，文是颜值能打都市风，武是驾控成熟越野侠，那无疑能赢得消费者的追捧。一汽-大众则是这样的幸运儿，因为它们不仅有这样的产品，还是两款。
过去一年，一汽-大众接连推出了T-ROC探歌和TAYRON探岳两款全新SUV产品，不仅改写了一汽-大众大众品牌SUV车型的空白史，也在短时间内取得了不错的销量。但对消费者而言，最为重要的还是两款车过硬的产品实力。
去年7月我们跟随T-ROC探歌穿越北疆，领略风光的同时更是深度体验了探歌展现的优秀驾控实力和非铺装路面通过性。
去年8月，我们拿到T-ROC探歌的试驾车，以年轻人的角度来审视这款“高颜值都市座驾”。
七天T-Roc车主！面对年轻人首款德系SUV，90后有什么感慨？
探岳也是如此，去年10月，我们在香格里拉邂逅，经历了多种路况，让人惊讶这款车仿佛是比肩百万级SUV的驾乘多面手。
为了进一步验证探岳作为家用中型SUV的基本素质，我们再次拿到了探岳试驾车，模拟城区通勤驾驶。
上得了高速，走得了拥堵，能在北疆穿越，可在香格里拉跑山，如此全面的产品体验报告，即使你不是探歌、探岳的车主，相信对这两款车也有了一个较为清晰的产品印象。当我们以为对于探歌、探岳的产品力已经里里外外摸了透个后，却意外开启了一汽-大众SUV家族的隐藏技能——接到邀请前往雪城牡丹江，参加一汽-大众SUV家族“无界征途之冰原驭雪”驾控体验活动。
“隐藏技能”——冰雪挑战
作为一个南方孩纸，我们难以想象在零下30多度的牡丹江，驾驶探歌和探岳会是怎样的感受。理性的来看，如此恶劣的环境对于两辆拥有丰富电子配置的城市SUV并不友好，尤其是四驱系统，对可靠性以及工作效率的考验非常严苛。感性的来看，在冰面和雪地上撒欢的乐趣，日常生活中也并不常有，想想就兴奋。
这次冰雪挑战分为两个环节，一是穿越林海雪原，这主要验证探SUV在雪地上以及非铺装路面下的通过性能。二是，在结冰的湖面上，布置专业赛道，也体现车辆在失控中感受操控，讲的直白点，就是漂移！
有种错觉叫“智取威虎山”
请再次原谅一个南方孩纸对雪域的“崇拜”，在传统认知里，只要一说到林海雪原，我就想到智取威虎山这个知名IP剧本，（回来后我们查了下，牡丹江还真有一个叫威虎山的景区），迈步在一片银装素裹的世界中，实在是非凡的体验。（除了这词和白雪皑皑实在想不到有什么词可以形容冰天雪地，捂脸……）
回归主题，在穿越林海雪原这种项目里，我们分到的车辆是探岳，因为之前在香格里拉我们已经对这款车进行过试驾，所以对探岳的四驱性能和通过性还是蛮放心的。
但这次我们试驾的路况是在被冰雪覆盖的山林中穿梭，隐藏的风险远胜之前。首先，雪地对轮胎非常不友好，甭管四驱两驱，没有雪地胎就白抓瞎。所以这里也提醒各位，跟性能没关系，走雪地一定要换雪地胎。我们的试驾车自然也是如此。
除此以外，被雪覆盖的暗坑，形成了天然的交叉轴和侧坡；倒下的枯木也对底盘有一定的伤害，碎石路段更对驾乘的舒适性和稳定感造成了破坏，除此以外，还有不少长上坡和长下坡路面，探岳是如何应对呢？
四驱性能无疑是主力，自1983年以来，大众的4MOTION不断演进更新，已经达到了业界了顶级水平的。这套系统搭载了博格华纳第五代扭矩管理器，具备Active Control多路况驾驶模式选择，在极限工况下可将动力100%传至后轮，而日常驾驶又以90%动力由前轮输出，兼具经济性和通过性。
我们在穿越过程中，全程开启了越野模式，毫无压力的通过各种路况。遭遇交叉轴时，控制好油门精度，4MOTION系统即快速响应，锁死空转车轮，并把扭矩分配给有附着力的车轮，顺利脱困。再比如面对结冰的下坡路面，陡坡缓降会自动开启，保证平稳的下滑。
当然，也有一些“物理伤害”是不可避免要去承受的。比如路面上枯木以及道路两旁支出的树枝。好在探岳全系标配了高强度底盘护板（探歌也是如此），将车辆底盘的保护提升至更高级别。至于树枝就“没招”了，一路上就听见“滋啦滋啦”树枝从车身滑过的声音，听着就心疼，但后来我们下车查看，发现探岳的车身并没有划痕，还印了那句老话：大众车漆是真厚（此观点容易被喷）。
至于碎石路面的路况，比我们想象还好，相比在香格里拉的超级碎石路，颠簸
感并不强。这也都得益于探岳全系标配的HRS悬挂拉伸液压缓冲系统（探歌也有），能有效过滤颠簸，提高极限路况下乘坐的稳定性和舒适性。
“小伙子，你那什么车呀”
说到漂移很难不想到头文字D，最近网上有个很火小视频BGM，摘取自头文字D的片头。意思的是不太可能漂移的车，竟然操控很强。
“小伙子你那什么车呀？AE86啊，怎样？AE86，飙一下呀？可以啊！”
不知道的朋友，可以搜一下。此段的AE86，换成探歌、探岳也是成立的。谁成想，两辆城市SUV也可以漂移呢？事实上是可以的，只需要两个条件，一是冰面，因为冰面轮胎在冰面抓地力不足柏油路三分之一，更容易做出漂移动作；二是车辆优异的操控性和精准的动力分配。
结冰的镜泊湖，冰面厚达1米，这保证的驾驶的安全性。主办方非常用心的在冰面上布置了“蛇形弯道”、“海螺弯道”、“8字绕弯”、“狗骨头”四个专业科目和两条知名国际赛道，堪称专业级的冰面赛道。这么认真的排场，足以见得探歌、探岳是让人底气十足的产品。
在冰面试驾上，我们主要体验的是探歌车型，它在“蛇形弯道”犹如凌波微步的穿梭，左右甩动的车尾让人觉得犹如精灵般灵活。而“海螺弯道”则让人达到漂移乐趣的最高点，你大可以想象围绕海螺一般的赛道转圈，车身是怎样的一种姿态，人在车内一直处于失控的状态，但车辆始终不偏离赛道，从外侧一直绕道海螺中央，这对车身的稳定性也有很大的考验。至于“8字绕弯”和“狗骨头”更多在于对驾驶员技术以及车辆动力响应的考验。
两个赛道则是计时比赛，如果能熟练操控前面四个科目，就容易取得好成绩。小编不才，也曾漂出赛道好几次，成绩不佳。不过相比比赛成绩，在体验中带来的那份乐趣或许要比拿第一来的欢快。
不只是代步工具，也能是“朋友”
通过探歌、探岳这次冰雪试驾，不仅进一步感受到一汽-大众SUV的强大实力，更是体会到一辆能面对挑战，并带来欢乐的座驾的确称得上优秀之作。
虽然生活中总有人说车子不论贵贱，无非是个代步工具，但当你漂起来那一刻，就会感受到仿佛小时候第一次进游乐园那般兴奋。有乐趣的车子更像是朋友，我们相信，这也是当代年轻消费者乐于相信和选择的价购车观。而探歌和探岳，就是瞄准了他们。