在6月份第一天，我收到了第一份销量捷报，它来自东风风神。

风神在5月份的销量为10057辆，环比增长63%。从数据来看，它也许不及某些热销车型的月销量，但从整个品牌的发展轨迹来看，“10057辆”的成绩，意味着正在提速奔跑的风神，已经冲破了桎梏，跑到了品牌成立12年以来的历史新高度。

此前风神5月最高销量停留在2016年5月（交付量8357辆），当年的总销量亦超过15万辆，达到了历史峰值。但从那以后，风神跟随车市遇冷，过得并不轻松，一方面是销量受挫，另一方面是品牌能见度较低，即使有心摆脱困局，也终究是在迷茫中找寻方向，收效甚微。

寒冬尚未过去，2020年的一场疫情，更带来了暴风雪，处于风暴中心的风神，境遇可想而知。后疫情时代的缺芯危机，进一步恶化了市场环境，尤其是对于自主品牌来说，形势更为严峻。

这里存在一个逻辑链条，即缺芯会导致车企产量锐减，市场上能卖的车越来越少，这时候溢价能力更强的主流合资将占据上风，它稍微搞搞“饥饿营销”，大部分消费者便会急着为其买单，自主品牌的崛起之路必将受其影响。

难，成为了车市的主旋律。

但逆境之下，斗志与潜能更容易被激发出来，风神便是很典型的代表。

在去年，以东风乘用车公司总经理、党委书记丁绍斌为核心的领导班子，确立了“拥抱客户”的破局思路，东风乘用车公司营销总部总经理李瑾南也在不同场合表达过风神的求生意志，“现在的风神，不是在拼搏，而是在拼命！”

拼搏与拼命，虽仅一字之差，但所耗费的心思、心血以及心力，却差之千里。

那么，风神是如何拼命的？

客户喜欢什么，风神就造什么

这要溯源至“拥抱客户”这一核心思想。简单的四个字，背后蕴含的却是汽车行业亘古不变的价值内涵：我的客户是谁？我的客户在哪里？我要如何拉近与客户的距离？

不停地自我叩问，便能理清脉络，举一反三。“我的客户是谁”，问的是是否有的放矢，锁定了市场圈层，更进一步探究的话，则是是否锁定了正确的目标群体，最终的导向是，为了赢得这部分群体的喜爱，我该打造出什么样的产品。

“我的客户在哪里”，指的是要去钻研客户的喜好与习惯，并作出响应，从而让彼此成功对望，可以简单的理解为“圈粉”；“我要如何拉近与客户的距离”，包含了“圈粉”与“宠粉”两种行为，但更侧重于后者，它除了要求车企要有优秀的产品，优异的营销，还要有优质的服务。

拼命的风神，便是围绕这三大方向，提速奔跑。

我们先来看看产品部分的突破。风神将市场群体圈定为“Z世代”，他们是目前市场上最年轻、个性、有活力的群体，Z世代也处于拼搏向上的阶段，而风神要做的便是在他们负担得起的范围内，给予其最好的产品。

2019年上市的奕炫，基本上可以算作是风神拥抱“Z世代”的开山之作，它的车身多处应用了折线、棱角等元素，富含视觉冲击力，锋锐凌厉的线条与凌动雅致的型面交互融合，勾勒出富含动感格调的溜背宽体轿跑轮廓，这副高颜值绝对可以击中Z世代挑剔的审美。

除了设计出挑以外，奕炫的产品力也很出色，十万左右的价格，消费者便可以享受到先进的人工智能车机系统、L2+级智能辅助驾驶系统、360度全景影像等越级配置。

可以说，作为Z世代的第一辆车，奕炫绝对是物超所值。在此后的市场耕耘中，风神还以奕炫为蓝本，针对追求运动感、个性化的群体，推出了战斗气息浓郁的奕炫赛道版、“原厂改装”的奕炫骑士版、气场强大的奕炫GS黑武士版等，它正在用年轻化产品，一步步渗透至年轻市场。

在今年，风神酝酿了一款颠覆之作——奕炫MAX，它蕴含了风神对于A级家轿的深度思考，所谓“颠覆”，指的便是用更高的价值标准取缔以往家轿市场上约定俗成的旧规矩。

比如空间方面，奕炫MAX用4797*1870*1475mm的长宽高尺寸、2770mm的轴距突破A级家轿的空间上限。

智能方面，它延续了奕炫的诚意，搭载了L3级驾驶辅助技术，同级竞品不舍得下放的配置，它大方地让消费者享用。

动力方面，奕炫MAX配备了马赫动力旗下的C15TDR发动机，无论是41.07%的超高热效率，还是150kW/320N·m的动力规格，都令同级对手汗颜。

如果是奕炫MAX暗夜版，那对于年轻消费者来说就更具诱惑性了，上述提到的产品优势它都有，而且还在设计上花费了不少心思，比如恰到好处的撞色设计，潮酷张扬的剪刀门等，风神向市场亲身示范了A级家轿第一车是何模样——永不设限，可上街道，亦可下赛道。

吸引客户，然后彼此对望

然而，要让消费者买单，产品优秀虽然是充分必要性条件，但营销能力也同样重要。

简单来说，得让消费者“看得见”品牌和产品，否则买单无从谈起。

说到这里，我觉得此前风神有些过于低调了，能见度不高，无法充分地将好产品触达至目标圈层。

有一个令我印象深刻的例子，2019年奕炫上市的时候，综合其价格、颜值、产品力分析，媒体同仁们对于这款车都寄予了较高的期望，在其上市后一个月的本地活动中，我更是亲眼见证过奕炫在3小时内收获了55位准车主，当时就想着在奕炫的带动下，风神将驶入发展快车道。然而，后续风神在奕炫的营销上似乎乏力了，声量降低，市场关注度并没有我想象的那么高。

想必风神也有意识到这个问题，进入到2021年来，它显然加速了营销节奏，不仅宣传频率高，而且渗透性强，覆盖范围广，据相关统计，光是在4月份，风神就以平均不到4天一场专项传播活动的节奏，积极发声，努力抢占视觉焦点。

而从风神的各类营销事件中，我们也可以发现一个有趣的现象：它越来越懂得借势，用较小的资金成本，达到事半功倍的效果。

以下只是简单罗列了一部分风神成功的借势案例：

1月20日，风神借央视中国汽车风云盛典，强势推介其马赫动力旗下的C15TDR发动机，推动品牌到达“自主心，中国梦”的高站位。6日后，搭载C15TDR发动机的奕炫MAX在内蒙古牙克石长测，成功通过了零下41度低温冷启动的挑战，为今后奕炫MAX的市场生涯打造有力的技术背书；

4月6日，风神借助直播卖货大势，通过新华网联合薇娅发起的“凡人薇光·武汉新生”连麦武汉活动，东风风神AX7 PRO斩获意向订单2830台；

4月8日，借武汉复苏周年之“天时”，江汉路步行街之“地利”，央视财经助阵之“人和”，2021奕炫家族两款新车在前所未有的目光聚焦下上市，酷盖风神渐入人心；

5月11日，风神借势薇娅与朱广权的携手，在中国品牌日专场上为2021款奕炫斩获700多个订单。

今年以来我参与了不少风神的活动，也在直播间为它打过call，最直观的感受便是风神“醒”了，精气神都提上来了，相较于以往的迷茫，现在的它很明确知道自己的目标，以及为了这个目标该做什么。

同时也因为被更多人看见，2021年奕炫荣登自主运动型轿车TOP3，按照当下这个势头，未来销路还将进一步打开。

C位客户坐，宠粉风神做

在回答“我要如何拉近与客户的距离”这一问题上，风神非常干脆利落地将C位留给客户，并以此为中心，展开一系列宠粉行为。

根据风神发布的“C位服务计划”，我们可以发现，它的服务内容和产品价值一样，都是向行业的既有规则发起挑战。比如说，十年不限里程质保、30天内因质量问题免费退换车、三年十万公里发动机核心零部件质量问题免费换新车等三大承诺，其所涵盖的服务含金量，为行业树立了新的价值标准。

另外，像免费上门取车的维修保养政策、超时赔付原则、互助计划、差价补齐政策等服务内容，也让我们看到了风神的年轻化思维，这些较为超前的政策，既拓宽了传统车企的服务边界，也能够直抵消费者内心，将最诚挚的关怀覆盖至其买车用车全周期。

一切为了市场

现在的风神，之所以能够提神狂奔，离不开全体风神人上下一心，团结一致。

管理层确立“拥抱客户”大方向后，便拼命向上求索；

东风技术中心协同作战，他们强调：“一切为了市场，一切给销量让路，全力支持一线。”

区域督导灵活穿梭于主机厂与经销商之间，根据区域实际施展营销策略，他们坦言：“我们领的是风神的工资，干的却全是店总、销售经理，甚至是一线销售员的事。”

全体员工积极融入全员营销队伍中，主动将风神的正能量传递给周边，他们积极发声：“我们都是风神的一份子，公司全员都在提神，贡献个人朋友圈不算什么！”

这样的风神，能够刷新历史高度，自然不足为奇。而我也相信，5月销量破万只是风神转型过程中的一个新起点，未来它将在“万台”月销快车道提速奔跑，冲向主流赛道。