三十而立，一汽-大众仍在当打之年

昨天，一汽-大众迎来了它的30岁生日。

5月21日，以“心向未来，启新局”为主题，一汽与大众合作三十周年庆典在长春一汽-大众工厂举行，步入而立之年的一汽-大众作为中国汽车工业发展历程的见证者和参与者，在它的诞生之地续写新篇章。

伴随着盛典的举行，一汽-大众也向外界展现了其30年的发展成果。30年来，一汽-大众一步一个台阶，从一个品牌一款产品，发展为三大品牌三十余款产品。同时，以ID.4 CROZZ为首的纯电产品更预示着一汽-大众在新能源领域的巨大进步。

所以，不用我说你也知道，在这个“表白日”，一汽-大众一定有很多话想说。

30年不变的“底色”

在庆典上，92岁的大众汽车前董事长哈恩博士“亲临”现场，作为30年辉煌历史的重要决策者，正是他30年前的重要决策，使得大众汽车集团在全球扩张，并主张把大众引进到了中国。

而30年后的今天，同样也是一个值得纪念的时刻。

“回首之间，30年来，我们从一颗幼苗长成参天巨木，收获了超过2200万用户信赖，实现了从开拓者到引领者的跨越式发展。”一汽-大众汽车有限公司总经理潘占福在致主礼辞时慷慨陈词。

正如潘占福所说，进入2021年后，一汽-大众开始迈出“启新”的一步。目前来看，这一步，也是扎实的一步。

数据显示，在4月份，一汽大众同样以15.9万辆的销量，连续22个月领跑乘用车市场。截止今年一季度，一汽-大众销量再夺冠，累计交付用户超58万辆。

当然，正也是一汽-大众产品布局完善的体现。

纵观整个汽车市场，你会发现一汽-大众的产品矩阵十分完备，三十载的磨炼与成长，让一汽-大众从建厂初期的一个品牌一款产品，发展到奥迪、大众、捷达三大品牌30余款产品，覆盖轿车、SUV等多个细分领域。

而且，从各细分领域来看，一汽-大众的明星车型更是不胜枚举。例如，在轿车领域，2020年，一汽-大众大众品牌旗下的迈腾、速腾、宝来以及高尔夫等多款轿车销量强势增长，有三款轿车进入中国轿车销量排行榜前十，并且这种态势也一直从2020年延伸至2021年。

其中，作为国内A+市场开辟者，大众品牌的主力车型速腾，在今年1、2月份累计销量达到54398辆，同比增长64.1%，继续蝉联A+级三厢轿车销量冠军。

可以说，从1991年至今，一汽-大众已经红了30年，那么，在已经到来的行业变革期，一汽-大众能否继续充当引领者的角色呢？

转型决心可见一斑

在庆典上，一汽-大众再度提及了“2025战略”，这是一汽-大众在2017年发布的重要转型战略，旨在将电动化和数字化转型上升至企业发展战略高度。

换言之，“数字化”和“电气化”已成为一汽-大众转型的两个重要抓手，而且，目前也已经取得丰硕成果。

就拿近期上市的全新数字高尔夫来说，全新的数字化配置，就深得人心。按一汽-大众官方的说法，第八代高尔夫率先使用车载以太网技术，全面升级CAN总线为CANFD，总线带宽从500K/s提升为2M/s等功能。

只看数据，的确让人很难理解。别急，这些技术手段在其全数字座舱上得到了直观的展现。

例如，新车通过减少物理按键、搭载数字化液晶仪表盘和中控触摸智能双屏、电子挡杆，以及集成多种驾驶信息的HUD抬头显示系统、CNS3.0交互界面等，大幅提升了内饰的科技感，让人机交互更为直接和纯粹。

而自动驾驶方面则搭载IQ.DRIVE L2+级自动驾驶智能驾控系统，涵盖与安全、驾驶、泊车相关的多项驾驶辅助技术。

如果说第八代高尔夫重新提及了“人机共驾”理念，那ID.4 CROZZ则意味着一汽-大众“数字化”转型在新能源产品中得到进一步落地。毕竟，这是一款以“智能定义的电动车”。

毋庸置疑，ID.4 CROZZ的推出，不仅仅是一汽-大众将欧洲原版车型导入那么简单。基于MEB平台打造的优势，其不仅拥有靠谱的快充和500km“真续航”表现，外加智能灯光、智能交互等各类智能化配置，已经让其具备了在纯电动市场占据主流地位的潜力。

同时，为满足中国新能源用户的消费升级需求，一汽-大众在推出ID.4 CROZZ之后，很快即推出6座/7座大尺寸高端智能纯电SUV ID.6 CROZZ，其电动化的决心可见一斑，这也让一汽-大众有个更广阔的发展舞台。

不难看出，自ID.系列起，一汽-大众站在一汽集团与大众汽车两位巨人的肩膀上，对于电动化和数字化的突破和转型，基本完成了转型过渡期。相信在下一个30年，一汽-大众同样能为我们带来领先的革新体验。