传承66载的皇冠，到最后在国内却没能支棱起来？（下）

1987年，日本正值泡沫经济高涨时期，日本国民经济非常富足。当时，丰田给予了皇冠非常高的期望，推出了代号为S130的第八代皇冠。除了常规的四门轿车版，第八代皇冠还增加了无边框车门的四门硬顶版。另外，这代皇冠还增加了4.0L的大排量发动机。

针对两种不同的车型，丰田也给第八代皇冠“安排”了两种不同的内饰设计风格。其中，普通版走的是商务路线，主副驾驶配有安全气囊，后排拥有独立的空调，并配有车载电话。而无边框车门版的内饰更具科技色彩，采用了电子仪表盘、彩色GPS显示器，但并未配备安全气囊。

国人比较熟悉的MS132和MS133其实都是第八代皇冠的产物。MS132对应的是中东版皇冠GS131，而MS133则对应1991年大改款之后的本土版的“8.5代”皇冠S130。

为何说MS133是8.5代的皇冠？其实，在1991年，丰田已经推出了第九代皇冠，而MS133同样是在1991年推出的；但当时的MS133采用了第八代皇冠的底盘，且外观依旧“方头方脑”，但采用了诸多第九代的新技术。

第九代皇冠代号为S140，车身线条非常圆润，看起来非常现代化。估计丰田当时是担心第九代皇冠过于前卫，会影响其销量，所以采用了两种不同的外观风格。另外，第九代皇冠是最后一代采用非承载式车身结构的皇冠轿车，此后的皇冠，均为承载式车身结构。动力方面，这代皇冠车型取消了4.0L发动机，配备了2.0L、2.5L、3.0L三款汽油发动机和2.4L柴油发动机。

值得一提的是，在第九代皇冠的基础上，增加了一款名为皇冠Majesta（玛捷斯塔）的高端版本。玛捷斯塔比普通版的皇冠尺寸更大，除了搭载3.0L V6发动机外，还配备了一台4.0L V8发动机；也就是说，4.0L发动机并未取消，而是给了更高端的版本。

1995年的时候，丰田还基于第九代皇冠推出了一款低配版皇冠，并命名为皇冠Cromfort，底盘代号为S10。这款车主要面向于出租车市场，时至今日仍在生产。香港的出租车，使用的就是皇冠Cromfort。这么来看，第九代皇冠与中国还是有很大的渊源的。

同样是1995年，丰田推出了代号为S150的第十代皇冠，这代车型相比于前几代车型，最大的变化就是全系换成了承载式车身，在舒适性、车身重量等方面，都相比于前几代更优异。动力方面，第十代皇冠继续采用2.0升、2.5升、3.0升三个排量的汽油发动机和2.4升柴油发动机。传动系统匹配4速自动、5速手动或5速自动变速箱。而4.0V8发动机同样给了玛捷斯塔。

第十代皇冠同样分为无边框车窗版和普通的轿车版，引进国内的皇冠155就是日本本土的普通轿车版，大多数进口的155都配备了3.0L V6发动机，仅少数车辆配备了2.0L四缸发动机。不过，第十代皇冠的出口销量并不出色，国内的能见度也大不如皇冠133、132、122等此前引进的车型。正是因此，此后，丰田就取消了皇冠的出口项目。

代号为S170的第十一代皇冠于1999年正式推出，不过由于没有引进国内，在这里小编就不再多赘述了。

2003年，丰田在日本本土正式发布了代号为S180的第十二代皇冠。这一代皇冠基于“零皇冠”概念打造，意味着一切“从零开始”重新设计。所以，在这代皇冠上，根本看不出任何前几代车型的影子。动力方面，第十二代皇冠搭载2.5L V6、3.0L V6和3.5L V6三款发动机，玛捷斯塔版还配备了4.3L V8发动机。

值得一提的是，第十二代皇冠于2005年正式在天津一汽进行投产。引进国产之后，第十二代皇冠获得了非常高的市场认可度，甚至前期销量超越了奥迪A6L，在高级车市场中的占有率超过30%。时至今日，这代皇冠在国人心中依然是经典，并有着“十二代之后再无皇冠”的民间说法。

另外，第十二代的皇冠Majesta玛捷斯塔版也曾引入了国内，但并非以丰田品牌的形式销售，而是以红旗盛世的名字进行销售。动力方面，红旗盛世延续了皇冠Majesta的动力配置，搭载3.0L V6和4.3L V8发动机，厂牌代号为CA7300N和CA7430N。

2008年，丰田正式发布了第十三代皇冠，对手锁定了奥迪A6、宝马5系及奔驰E级等车型上。外观设计上，第十三代皇冠与第十二代相比有很大的改变，除了延续以往豪华典雅的设计理念之外，还加入了运动化的元素。

由于第十二代皇冠后期在国内的销量呈现下滑，为了重塑皇冠在国内的形象，在第十三代皇冠引进的时候直接将Majesta玛捷斯塔版作为国产版使用。动力方面，国产版皇冠延续了皇冠Majesta和普通版皇冠的动力配置，分为2.5L V6、3.0L V6、4.3L V8三个版本。其中，4.3L V8被命名为皇冠VIP沙龙版（Royal Saloon VIP）。不过，虽然第十三代皇冠把品牌形象树立起来了，但销量并没有任何实质性的提升。

2012年底，丰田正式发布了第十四代皇冠。这一代皇冠的整体设计更运动，尤其是硕大的进气格栅、犀利的灯组设计……值得一提的是，丰田章男本人对第十四代皇冠爱不释手，并且为自己搞了一台粉色的皇冠。（这老大爷，开粉色皇冠，想想也是醉了）

2015年的时候，一汽丰田正式引进了第十四代皇冠。不同于海外版的动力配置，国产版十四代皇冠搭载了一台2.0T发动机，以应对竞品逐渐流行小排量+涡轮的趋势。但国产版十四代皇冠依然没能挽回日渐萎靡的销量，最终于2020年停产，后继车型也没再引进……可以说，皇冠想尽一切办法，最终也没能“支棱起来”。

今年上海车展期间，丰田将汉兰达的姊妹车型定名为“皇冠陆放”，并将威兰达更名为“皇冠威兰达”，将皇冠打造成了SUV和豪华MPV。新时代的皇冠陆放和皇冠威兰达能否延续此前皇冠133、第十二代皇冠的辉煌？让我们一起拭目以待吧。

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