左手华为右手奇瑞：一手王炸的智界，为啥“支棱”不起来？

华为旗下的鸿蒙智行，目前有量产车型的分别是问界、智界、享界和尊界。如果了解这4个“界”，其实不难看出最具潜力的，其实并不是问界而是智界。

为什么这么说？

确实，如果按照成立的时间顺序来看的话，那问界确实是当之无愧的“领头羊”。可能也正是因为问界的大获成功，于是才有了后来的智界、享界和尊界。而且就目前来看，问界也是上述几个品牌中，销量最好的。

特别是问界M9，在2024年更是成为国内售价50万以上车型的销量冠军。而且从目前的趋势来看，2025年问界M9极有可能会继续蝉联国内售价50万以上的车型销量冠军。

也正是因为问界品牌的成功，才让问界背后的赛力斯汽车广为人知。换言之如果没有问界品牌，那如今的赛力斯可能还是个二三线汽车品牌。再进一步说如果把时光拉回到5年前，可能赛力斯董事长张兴海都不敢相信，自己生产的车在几年后能够成为国内售价50万级别车型的销量冠军。

接下来该说智界了。

相比赛力斯的默默无闻，跟华为合作共同打造智界品牌的奇瑞知名度显然就高的太多了。不仅在国内销量非常好，而且海外市场的销量在国内车企中同样也是遥遥领先的。从最近两年奇瑞的销量表现来看，已经跟比亚迪和吉利合称为“自主三强”。别说赛力斯了，即便是北汽和江淮这两个老牌车企，在奇瑞汽车面前同样也得甘拜下风。

之所以提到北汽和江淮，那是因为享界就是华为跟北汽联合打造，尊界则是由华为携手江淮打造。

原本以为，左手华为右手奇瑞的智界品牌推出之后市场表现值得期待。哪曾想首款车型智界S7在2023年底上市之后，销量始终是不温不火，单月销量最高纪录都没有突破8000辆过。

好不容易在2024年底第二款车型智界R7上市，在连续三个月销量破万之后现在已经连续4个月销量环比下降。4月销量更是降至5092辆，创下上市半年来的销量新低。

至于智界销量下降的原因，为了避免被品牌方以恶意诋毁、恶语揣测等理由投诉，所以在这就不发表任何评论了。

那么问题来了，你觉得一手好牌的智界越卖越差问题出在哪？

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