拜登力挺福特 & 万辆特斯拉被封存 | 2030出行研究室
近期，美国汽车行业最大的新闻莫过于拜登到访福特工厂，试驾F150电动版并喊话“要在电动汽车制造领域追赶中国”……不过另一边，约10000辆特斯拉汽车因不明原因被暂时“封存”……对了，在拜登对福特工厂进行参观和发表讲话的全程中，只字未提特斯拉。
图源：美联社
拜登高度赞扬福特，却只字未提特斯拉
（本文翻译自 teslarati 2021年5月18日文章 President Joe Biden’s Tesla-void EV speech gave Ford too much credit，作者为Joey Klender）
5月18日，美国总统拜登在福特公司位于密歇根州的迪尔伯恩工厂发表讲话。针对早前拜登提出的一项发展电动车产业的计划，该讲话披露了更多细节。讲话中提到了扩大电动车充电设施，鼓励产业工会，以及对汽车企业的鼓舞——却遗漏了电动化的领军者特斯拉。这表明拜登对汽车电动化认识不够。但他作为美国总统需要对减排和增加电动汽车数量这一议题有更多的了解，因为这才是减少温室气体的直接因素。
他的讲话中高度赞扬了福特，特别是强调了福特将电动汽车生产与受工会保护的工作岗位相结合。
同时拜登在演讲中对福特汽车的悠久历史表示赞赏，当然，这一点无人能否认。福特在汽车制造业拥有悠久的历史，其生产的汽车现在仍然在市场上畅销。
（本文作者拥有的四辆汽车中有两辆是福特，最近的一辆是2008年的福特Escape Hybrid。他认为这是他拥有过的最好的汽车，而且他的父亲一直只拥有福特车。）
拜登越来越在意美国公司可以为美国人提供多少工作（岗位），或者美国公司是否必须依靠外国来制造和生产电动车。拜登暗示，（外包）对于美国经济是不可能的选项。但具有讽刺意味的是，他演讲的所在地——福特正将其首批电动车生产外包给了墨西哥。
凭借野马Mach-E这款新车型，这家由亨利·福特（Henry Ford）成立于1903年的公司正式打开了电动车领域大门。Mustang Mach-E获得了IIHS最佳安全选择奖，并且获得了无数购买者的好评。尽管早期在软件方面存在一些小问题，但Mustang Mach-E无疑在该领域前途无量，并且可能会成为未来几年福特最受欢迎的车型之一。
不过这并不会使福特成为电动车领域的“头部流量”，尤其考虑到拜登演讲中“美国制造美国生产”的论调——Mustang Mach-E实际上是在墨西哥Cuautitlán Izcalli的组装厂制造的，这将无助于美国经济，也不会为拜登在演讲中强调的美国工人提供受工会保护的工作。
实际上，拜登赞扬了福特，但似乎对福特公司并不十分了解。
拜登在演讲中提到，在电动汽车技术和电池效率方面，美国落后于中国。他说，“目前，中国在这场比赛中处于领先地位。这已经是非常确定的事实。”但这并不是真的。
有一家美国公司正在赢得并且主导这场比赛，这家企业每年都在增加其就业。去年，它的一款车型还成为中国最受欢迎的电动汽车。
这家企业就是特斯拉。
在电动汽车和动力电池领域，美国都处于领先地位。对于继续在整个电动汽车领域占据主导地位的公司而言，就业不是问题。特斯拉已经是这三个细分领域的标杆企业——电动汽车性能，动力电池技术和创造就业。
特斯拉的电动汽车是该行业的领导者。由于其动力性能和续航能力远高于市场上的其他任何车型，因此，该公司仍然被人们用更高的标准要求。EV Sales Blogs最新数据显示，截至2021年第一季度，特斯拉仍是全球销量最高的电动车OEM厂商，领先第二名的上汽通用五菱近82000辆——特斯拉在第一季度共售出约184500辆汽车，上汽通用五菱只售出102574辆。
福特排在第17位，第一季度售出17891辆。
在电池方面，特斯拉的2170电池生产自松下位于特斯拉的内华达Gigafactory园区。目前，它正在开发4680电池，功率更大、续航里程更远，并且生产成本显著降低。因此，特斯拉很快可以大幅降低电动车生产成本。在几年内，它预计将制造出25000美元的汽车，足够直接与在同一价位的汽油车竞争。
尽管拜登高度评价了福特基于F-150 EV的佐治亚州电池生产计划，但他并未提及特斯拉在内华达州生产2170电池的工厂，也没有提及特斯拉在北加州的大型电池工厂项目——该项目距离特斯拉在加州Fremont的工厂不远，特斯拉的4680电池正在该工厂开发，据传该工厂将是世界前十规模的电池制造厂。
尽管拜登对电动车领域很有兴趣，但他看起来还得多补补课。拜登对于美国电动车巨头特斯拉只字未提，令人有些不安。当然这次拜登的演讲是在福特工厂进行的，所以没有提到特斯拉也是可以理解的。但是他一直强调中国正在电动车领域超越美国，却是一种危言耸听的言论。
拜登关于电动车领域的重视是不容置疑，但是特斯拉在电动车行业处于领先位置，这也是不容置疑的。
我（原文作者，译者注）希望拜登能前往北加州参观特斯拉工厂，甚至与埃隆·马斯克深入交流。由于特斯拉在该领域处于领先地位，传统汽车制造商也被迫开始改变并适应这个不断变化的行业。当这些公司谈论他们的竞争对手时，特斯拉位居榜首并非偶然。
特斯拉约有10000辆汽车因为某些问题被暂时存放在工厂
（本文翻译自InsideEVs 2021年5月19日的报道Tesla Reportedly Has Some 10,000 Cars On Factory Hold）
根据Electrek最新报道，有匿名消息称，特斯拉有超过10000辆汽车因为某些问题被暂时存放起来。据传闻，这些汽车是在加州工厂生产的。如果这个传言是真的，特斯拉将无法（按时）交付这些汽车。
每个季度末，媒体和华尔街总会十分关注特斯拉生产和交付情况。虽然我们不知道真实情况是什么，但通常特斯拉为了安抚华尔街，都会在每个季度的最后几周疯狂的交付汽车。尽管受到新冠疫情、工厂停工以及全球汽车芯片短缺的影响，特斯拉仍然尽其所能保证了交付。而许多其他汽车制造商正在苦苦挣扎，新车的交付需要等待数周甚至数月。
所以，假设特斯拉这个传闻是真的，也不足为奇。特斯拉当然会面临与其他企业类似的困难。消息人士指出，特斯拉的“未知零件”出现短缺。但是，特斯拉官方从未有类似披露。
希望特斯拉在2021年第二季度结束之前能够解决这些问题。但不管怎样，就像其他传统车企的情况一样，这些延误的汽车都已被预订，最终还是会交付给消费者。
汽车厂商其实很难直接解决零件缺失、芯片短缺等供应链问题。对于汽车厂商来说，最重要的是他们能不能维持销售额。所以如果特斯拉无法在2021年Q2之前交付这些已经卖掉、却在生产中延误的汽车，那华尔街的投资者很可能会惩罚特斯拉。
老实说，这并不是什么新鲜事。和很多汽车厂商一样，特斯拉的生产和交付受到很多外力的影响。很长一段时间以来，特斯拉的生产和交付一直倍受压力，但它一直积极地通过扩大设施和在全球范围内建立新工厂来寻求发展。此外，特斯拉也尽其所能自产零件，以免过于依赖供应商，并受到供应链问题影响。
图｜网络及相关截图
文｜蚊蚊 编译