别再说沃尔沃是zui安全的车了，“涡轮教父”第一个不答应！
瑞典飞机有限公司
Saab
撞上沃尔沃也是安全的，
只要你开的是萨博！
提到沃尔沃，总离不开“安全”二字。
不可否认，这个“连车标都系着安全带”的品牌，对世界汽车制造业的贡献功不可没，甚至可以说是无与伦比的，单单发明三点式安全带这一项壮举，就 足够吹一辈子了 不知挽救了多少驾乘者的生命。
但是！！！在沃尔沃的老家瑞典，就有另一家车企敢打出如此“狂妄”的广告语来挑战“业界权威”↓↓↓
To crash with a Volvo is extremely safe,
if you are sitting in a Saab.
撞上沃尔沃也是安全的，
只要你开的是萨博！
没错，它就是那个标榜自己贴地飞行的“涡轮教父”——Saab萨博。
Saab的全称为Svenska Aeroplan Aktiebolaget，也就是瑞典飞机有限公司。
二战结束后，作为中立国的瑞典，已经不再需要大量的飞机来保障自身地位和安全，来自其他中立国的战斗机订单也随之萎缩，为了寻求发展，Saab改造了当时的飞机生产线开始生产汽车，确切的说，是飞机与汽车“共线生产”，而首批的汽车研发小组，便由15名飞机工程师组成。
或许是来自制造飞机的“工作惯性”，转岗后的工程师们把空气动力学设计、安全至上的理念、以及机动性能（包括动力和操控），完全运用到了Saab汽车的设计理念当中，而这样的优秀基因，也贯穿了Saab品牌的整个生命周期。
相比被人熟知的运动性能外，Saab对安全性能的追求更是达到了近乎疯狂的程度。比如翻车时绝不会塌陷的车顶和A/B/C柱，碰撞时绝不会被车钥匙插入膝盖的点火位置，以及被追尾时能够有效减少头颈伤害的主动式安全头枕等等等等，无一不体现出Saab对于安全的执着。
全系E-NCAP五星的成绩，让“业界标杆”都甘拜下风。（这其中还包含了Saab 9-3软顶敞篷车型）
《Top Gear》就曾对相同年代的宝马3系（E30）和Saab 900做过自由落体实验，从2.5m高度垂直下落，宝马3系的车顶已经面目全非。
而Saab 900的形变程度，足以保证车内成员从车窗顺利爬出，这完全是Saab高比例采用热成型钢的结果。借用节目主持人的一句话：“如果不发生碰撞，没有人知道萨博为什么卖的这么贵。”
它就是那种“一点都不便宜，但却看不出贵在哪”的车型，让所有研发成本，都巧妙避开了消费者的目光所及，甚至有传言称，Saab制造的每一台车都在亏钱。
比如：
Saab的“招牌动作”——夜行模式，
即可以关闭全车除时速表以外的全部灯光，
以减少干扰，从而更专注于路面，
绿色的背光，则能缓解视觉疲劳。
SAHR主动式安全头枕，
车辆被追尾时，头枕能够以正确的位置，
减少头颈大幅甩动带来的伤害，
可有效降低42％颈椎受伤的几率。
Saab首创的大灯清洗+雨刮装置，
虽然在国内很少见，
但当年被欧洲多个国家要求必须配备该装置。
被安放在档杆后方的钥匙点火开关，
以及可溃缩式转向柱，
都是车辆发生碰撞时，
减少驾驶员伤害的重要设计。
除此之外，萨博还是第一个把安全带作为标准配置安装在车上的生产商；在上世纪70年代便配备了与点火装置联动的大灯开关（类似日行灯）、吸能型保险杠、以及应对侧面碰撞的车门加强结构等；同时在90年代首创了侧面防撞安全气囊。可以说，Saab对于安全性的执着和追求，不逊于任何一家汽车生产制造商。
只可惜，在那个同样需要拥抱变化的年代，完全不懂得变通和取悦别人的Saab，也失去了活下去的机会，只留下了一段被人传颂的倔强故事。
对于这样的汽车品牌，各位怎么看？