十万级SUV还配有“赛道模式” 试驾长安欧尚X5跑广东大岭山
如今在SUV市场上可谓是琳琅满目，相信有一些朋友在选车时都会有侧重点，比如要操控性好的，或者是要空间大点的、配置更全面一些等等，但这让选择困难症的朋友来说就有些纠结了，难道就没有一台“十全十美”，外观个性、大空间、配置丰富以及操控性好的SUV车型吗？答案，是有的。这不笔者前几天就参加了长安欧尚X5“连续征战全国最强五大弯道”第五站-广东大岭山站，那么它到底在山路上有什么样的表现呢？一起来看看。
长安欧尚X5定位于紧凑型SUV，6.99万元的起售价让它在去年上市以来就备受关注。在今年的4月份长安欧尚X5累计销售出11179台，实现了自上市以来连续五个月销量破万，同时欧尚X5目前订单量已达7.7万+，无疑是成为了10万级主流SUV“爆款神车”。
蓝鲸动力的加持下让其在复杂山路中“一
长安欧尚X5共有两种发动机供消费者选择，分别为1.6L自然吸气发动机和蓝鲸1.5T涡轮增压发动机。而我们这次试驾的是搭载着蓝鲸1.5T涡轮增压发动机，最大功率为180马力，峰值扭矩为300 牛米，传动系统方面则配备的是7速湿式双离合变速箱，零百加速仅需7.79秒，因此整体性能上要比同级别车型处于领先位置。
这次试驾跟以往不同，主要的试驾线路是以山路为主，因此也是非常考验车辆的动力性以及底盘的支撑性。长安欧尚X5在蓝鲸1.5T发动机加持下，低扭起步迅猛，丝毫没有拖泥带水的感觉，涡轮迟滞性也不会太过于明显，即便是面对蜿蜒而上的山路，整体驾驶感上都显得十分轻松。此外，变速箱换挡逻辑也十分清晰，换挡响应速度也很快，变速箱与发动机良好的衔接也使得车子并没有太大的顿挫感。
值得一提的是，长安欧尚X5共有三种驾驶模式，分别是运动、经济、标准以及赛道模式，其中运动模式与赛道模式本质上可以说是一样的，只是切换到赛道模式之后，会在中控台屏幕上显示出车辆各项数据，如转速、时速、档位、油门&刹车开合度、方向盘转向角度、涡轮压力等等。不过每种驾驶模式的区别还是十分明显的，运动&赛道模式下，油门响应肯定会是更为灵敏、换挡也是会有所延迟，拉高转来完成换挡，而标准模式下动力响应依旧迅猛，甚至会给人一种窜的感觉，而笔者觉得经济模式下，对于城市日常驾驶就完全足够了，油门响应适中，换挡逻辑清晰平顺，开起来会十分舒服。另外，长安欧尚X5方向盘大小适中，握感也不错，转向精准度也是同级别中
除此之外，长安欧尚X5在独有的“云鹰”动态控制技术-EAGLE MOTION TRAIL”发挥下，使其在同级最低的630mm质心高度很好的提升高速过弯时对车身的控制，再加上全新模块化设计的底盘，长安欧尚X5的车辆抗侧倾能力提升了20%，并拥有着46项优异运动学指标，极大保证过弯时车辆的平衡稳定。当然除了跑山战弯，长安欧尚X5还进行了场地试驾，在面对直线加速、90度U型弯以及蛇形绕桩等项目，很好的证明了长安欧尚X5完全能够从容的应对任何复杂路况，很好的为消费者带来极致的操控性以及车身稳定性。
内外兼修 配置够丰富
虽说现在是看颜值的时代，但是一款车颜值好不好我想它的销量就可以足以证明。在外观上，长安欧尚X5采用着全新“塑光美学”的核心设计语言，直瀑式的六边形进气格栅搭配着两侧造型犀利的前大灯，可谓是更符合年轻人的审美。
侧面来看，长安欧尚X5简洁凌厉的线条看上去十分有层次感，腰线从车头一直延伸到车尾，车门上与翼子板的凹凸曲面设计以及类似溜背式的设计，让整车看起来极为流畅，同时整车风阻系数也仅有0.30Cd，再加上拥有着2700mm的同级超长轴距，长安欧尚X5的魅力可谓是无法阻挡。
内饰方面，长安欧尚X5双色混搭内饰看上去十分活力，一体化赛车座椅以及D型运动方向盘无疑是告诉大家这是一台有着极致的驾驶乐趣的车型。此外，新车还有着许多动感十足的元素，如回形空调出风口、竞速红色光带等等，无疑是很好的营造出符合年轻人喜好的立体超感座舱。
当然，整个内饰最吸引人的还是7英寸液晶仪表盘+10.25英寸中控大屏，新车还内置了OnStyle 3.0智能生态系统，它很好的将智能驾驶和智能车控深度融合，不仅可以远程控制车辆开启空调、还可以实现全场景语音控制等等。在试驾过程中，让笔者印象深刻的就是，在长时间等红绿灯的时候，笔者就习惯性
当然要是在驾驶过程中看见漂亮的风景，这时候也可以通过长安欧尚X5的云眼车载相机记录下沿途风景。另外，还有个小彩蛋就是，你只要做一个OK动作，长安欧尚X5的手势识别系统就会为你直接开启赛道模式，并且还自带模拟引擎声浪，在其深踩油门的时候还有类似玩游戏用氮气喷射加速的音效。
总结：无论是从外观颜值还是内饰细节设计，都能看出长安欧尚X5的越级表现。同时在蓝鲸1.5T发动机的加持下，强劲的动力输出再加上平顺性，使得这一台10万级SUV有着可媲美小钢炮的极致操控，特别是赛道模式下，各项数据显示非常丰富，定能为消费者带来前所未有的乐趣。