夺冠“跑山弯道王”，长安欧尚X5收官大岭山
跑山，他是认真的！
作为一项非常具有挑战性的项目，在用7.79秒零百加速加冕“地表飞行器”，3.63秒0到60km/h加速夺得“红绿灯起步王”美誉后，3月长安欧尚X5再次发起“跑山战弯行动”。用蓝鲸动力解锁崎岖山路、用精准驾控征服弯道险阻，长安欧尚X5通过“跑山战弯”的形式，全面检验车辆面对极端复杂路况的操控性能。从“0.01的精进”系列测试到“跑山战弯”，长安欧尚X5把“极致”进行到底，用极致的操控竞逐“跑山弯道王”称号。
5月14日，长安欧尚X5跑山战弯行动再度集结，继挑战过宜良68道拐、骊山极速弯、七星九龙盘、湖州天荒坪后，长安欧尚X5又开进广东大岭山，开启了跑山战弯行动第五站。这是一条峰峦叠嶂的盘山公路，26公里的山路曲折多变、山深谷幽，弯多路险，十分的惊险刺激，堪称检验操控的极佳试车场，长安欧尚X5的强劲动力与弯道基因在试驾中得到全面展现，长安欧尚X5将继续竞逐“跑山弯道王”。
据了解，“跑山战弯行动”共分五大赛区，所选道路皆为全国各地知名的魔鬼山道，包括云南·宜良68道拐、陕西·骊山极速弯、山东·七星九龙盘、浙江·湖州天荒坪、广东·东莞大岭山，这些山道驾驶难度堪比专业赛道，不仅极为考验驾驶者自身的驾车技能，也对汽车操控性能提出了全面挑战。
而作为此次“跑山战弯行动”的收官之战，长安欧尚X5则表现了“非凡”的一面。那就是通过广东·东莞大岭山连续的最强弯道，了体验长安欧尚X5的蓝鲸澎湃动力、精准过弯和极限驾控。大家都一致认为，长安欧尚X5是一款值得期待拥有的SUV。
作为2020年度长安欧尚在市场投放的重磅车型之一，大家对于长安欧尚X5很是熟悉，自去年11月上市以来，它的市场表现同样充满了“狠劲儿”，一来便迅速成为了10万级SUV中的热销爆款，连续5个月销量破万，目前的订单量更是突破7.7万台，成为当之无愧的10万级主流SUV市场“爆款神车”。
试驾场地共设置直线加速、90°U型弯、连续发卡弯、蛇形绕桩等项目，模拟了大岭山的道路环境。长安欧尚X5搭载了蓝鲸新一代NE1.5T发动机与蓝鲸7速湿式双离合变速器组成的黄金动力组合，最大功率为132kW，峰值扭矩达到了300N·m，出色的账面数据让我们对接下来的挑战都充满了信心。
从实际试驾的情况来看，长安欧尚X5调整到赛道模式以后，起步的油门响应非常灵敏，并且发动机在1250转时便能爆发出峰值扭矩，在蓝鲸7DCT变速器的加持之下，而根据企业所描述的“0到60公里加速仅需3.63S，被称为红绿灯起步王；0到100公里加速仅需7.79S”，由于场地和山区试驾，并没有太多机会去体验，但是整个加速过程的推背感尤为强烈，且换挡节奏上没有丝毫的拖泥带水，十分干脆利落。
所以说，在整个试驾的过程中，东莞大岭山群山起伏、峰峦叠嶂、山深谷幽，26公里的山路曲折多变，弯多路险，十分的惊险刺激，是车辆极致操控的“绝佳考场”。
在之后的弯道中，欧尚X5的悬挂系统让我感到惊喜，其无论是在冲刺阶段还是转弯阶段都没有出现大幅度的侧倾，整体的支撑性很充足，车身姿态也较为稳重，搭配灵敏的转向手感，使我在场地试驾过程中显得游刃有余。
尤其是在山区弯道过弯时，长安欧尚X5没有让我们失望，它拥有独家的“云鹰”动态控制技术，以及同级最低的630mm质心高度，大大保证了高速过弯时的车身稳定性。特殊调校的底盘也在此刻展现出长安欧尚工程师的功底，其在低速时对于地面路感的反馈清晰，高速时抗侧倾能力出色，进一步激发我们的驾驶欲望。
除此之外，欧尚X5首创的动态补充驾驶模式，给我的体验尤为深刻。在舒适模式下，整个转向手感反馈扎实灵敏，给我很强的驾驶信心；而在运动模式下，这时的转向手感虽然轻便灵活，但不会过于发飘。
值得一提的是，长安欧尚X5全系标配的Lear一体式赛车座椅，在主打运动性能的同时，也很好地兼顾了舒适性表现。座椅填充物不会太过于软趴趴，有着较好的支撑，也能保证一定的乘坐质感，加上皮、织物混搭的防滑面料处理，整个座椅可以提供优异的侧翼包裹度以及腰部支撑性。这使得我们在整个攻弯过程中，均可以保持从容的坐姿，不会出现被座椅甩开的窘况。
此外，长安欧尚X5还配备了千里眼、顺风耳和保镖模式，前两者分别允许用户通过手机App直接查看车辆前后左右四个方位情况和远距离对车辆发出遥控指令，完成远程开启发动机、空调并且设置好导航等等操作。而保镖模式则会在车辆原地发生碰撞或者轻微移动的情况下，发送通知消息到手机上。并分屏显示四个摄像头实时画面，留作索赔证据。
年轻，就是一股劲儿！
作为一款全面链接年轻人的全新价值产品，长安欧尚X5为极致而生，通过这次顺利挑战广东大岭山“跑山战弯行动”， 用蓝鲸动力解锁崎岖山路、用精准驾控征服弯道险阻，用实际行动展现长安汽车的研发制造能力。总体而言，正是长安欧尚X5历经了重重考验与极致磨炼，用追求无数次0.01的精进精神，才创造了欧尚速度及光环。