内行看门道 同是SUV为什么性能操控表现大有不同

最近网络上出现了一条关于汽车的热门讨论：对于SUV而言，所谓的性能和操控重要么？个人觉得在讨论这个问题之前，我们先要明白什么是性能操控，才能知道重不重要。

性能操控主要由哪些方面决定？这项“黑科技”你必须了解

首先明确一点，性能操控都是指动态表现，初中学物理时候我们就知道只要是在动态条件下，情况就会变得复杂，所以这里我们只聊最主要的几点。先来说说性能，这是一个很宽泛的概念，动力、NHV、空气动力学等等都可以看做是“性能”，具体到我们常谈论的语境下，性能一般说的是车辆的动力性能。那么动力性能主要受到哪几方面的因素影响呢？

发动机对车辆动力表现产生最为直接的影响，按照我们的固有思维，一般会认为小排量动力弱，想要好的动力表现必须大排量。而随着发动机技术的不断发展，如今的发动机再向“小排量强动力”方向发展。比如第五代途胜L所搭载的Gamma II 1.5T-GDi发动机，就是典型的“黑科技”产品。

参数上，这台1.5T涡轮增压发动机最大功率147kW，最大扭矩253N·m，百公里油耗仅为6.0L，无论是动力性能还是节油性能均远超同级别产品。能够拥有如此表现很大程度上要归功于现代汽车全球首创的CVVD“连续可变气门持续期”发动机技术。

从CVVT、CVVL到CVVD，气门技术在不断发展进步。由于发动机不同工况下，所需的油量和空气量并非定值，喷油量由喷油器调节，空气量则主要依靠配气系统决定，所以气门技术很关键。传统的气门控制技术，一般是控制气门的打开时间或者控制气门打开大小，但都无法进行气门持续期的调节，导致不能实现最优化的空气燃烧比，且不能兼顾性能与燃油效率的平衡。很长一段时间里，这都是气门技术的发展瓶颈，直到CVVD技术的出现才被打破。

突破技术瓶颈CVVD技术令性能大幅提升

CVVD发动机技术即“连续可变气门持续期(Continuously Variable Valve Duration)”，实现了发动机在气门控制技术领域新的突破，其中，最后一个字母“D”即“持续期(Duration)”，代表气门开启持续的时间。CVVD是“可以将气门保持开启状态的时间根据发动机状态进行最优化可变控制的技术”。它能够在不改变气门升程的前提下，合理控制气门的打开时机和持续时间，并且可以在极短时间内，快速进行1,400步超精密吸气气门开启状态的调整，获得接近理想的性能和燃油效率。

CVVD技术可以大幅提升发动机性能和燃油效率，同时有效减少尾气排放量。第五代途胜L仅通过气门控制系统的改善，就能提高约4%的性能和约5%的效率。不仅如此，它还能通过提高燃烧效率，降低12%的废气排放量。

变速箱也对动力性能起到至关重要的作用。第五代途胜L所搭载的7DCT变速箱是现代汽车的最新型产品，在全球车型中广泛使用。这台变速箱的传动效率达到了94.9% ，属于行业领先水平。依靠低摩擦滚珠轴承，可使摩擦减少60%。同时通过增大离合器中心板和压盘厚度，提升离合器热容量20.4%，可以大大提升防过热性能。

i-GMP平台全面优化最大程度提升操控性能

除了动力性能，操控性能也是判断一台车动态表现好坏的重要因素。而影响操控性能的因素也很多，转向、悬架、车身刚度等等都会决定一台车的操控感，而这些归根结底最基础的是底盘平台。

平台就像是基石，是底层构架，可以说车辆的方方面面表现都离不开平台。第五代途胜L所采用的最新的i-GMP平台经过10余年的进化演变，具备了设计更创新、碰撞更安全性、能效更卓越、操控更运动、空间更舒适五大核心优势，大幅提高车辆基本性能。

第五代途胜L具有短前悬、长轴距、长后悬、低重心的设计特点，这在传统SUV车型中是不常见的。同时第三代平台i-GMP的底盘旨在优化悬架系统，以最大限度地提高行驶性能。第五代途胜L优化了前悬架和后悬架的结构，不仅提高了在高速行驶和弯道行驶时的行驶稳定性，而且同时提高了反应灵敏性。

后悬架优化了控制车轮移动的悬架臂配置，并增大了转向传动比，从而提高了反应灵敏性。另外，调整了前悬架的主销后倾拖距和角度。最新设置的主销后倾拖距角度比之前的更大，从而提高高速稳定性。此外，后减震器的安装角度也发生了改变，将当前平台向前倾斜的减震器设置成接近垂直的角度，降低了车辆经过凹凸路面时所吸收的冲击量，改善了后座的乘坐舒适性。

第三代平台i-GMP的底盘提高了副车架、横梁等的刚度，以此改善了耐用性和振动噪声性能。副车架是支撑车身的结构件，可以说是底盘的骨架。第三代平台i-GMP将前副车架从现有的H型更改为＃型。在H型中，传递到车轮的大部分横向力集中在前车身的连接部位，而＃型为把负荷分配到前/后车身装配支架上的结构，提高耐久性并降低振动噪声。第三代平台i-GMP还改善了后悬架横梁的刚度。扩大的后悬架横梁上连接左、右车轮的两个结构件之间的间距，不仅提高了强度，也进一步改善了操控性以及NVH。

总结：不难发现，发动机和底盘对一台车的性能操控起到了决定性作用，以往我们看待SUV车型可能更多的关注造型和空间表现，很少提及操控。在CVVD技术和i-GMP平台的加持下，第五代途胜L拥有出色的动力性能和操控表现，打破人们对SUV车型的传统认知，成为同级别标杆型产品也在意料之中。