再刺 “弹匣”电池？这次选哪种电池安排明白了

今年3月，广汽埃安进行针刺“弹匣电池”实验，实现了三元锂电池整包针刺不起火，当时很多人包括一休哥在内，对“弹匣电池”产生一种误解，认为弹匣电池只是一种提升三元锂电池安全的技术。

事实上，弹匣电池技术不止针对三元锂电池，磷酸铁锂电池也可以。

5月20日，广汽埃安再次挑战磷酸铁锂（弹匣电池）针刺试验，针刺后电池最高温度仅为 51.1℃，电池包状态稳定，再一次证明了弹匣电池系统安全技术的优异性。

做最严苛的测试，拿最漂亮的结果

本次试验，由中国汽车技术研究中心有限公司首席专家刘仕强带领团队进行，而非以车企为主导操作，更具真实性。

试验采取的是对比形式，可以让观众更直观感受，磷酸铁锂（弹匣电池）与普通磷酸铁锂电池的差别。

为了更好地验证“弹匣电池”的安全性，测试团队选择了国标最严苛的试验条件，即在8mm最粗钢针直径和100%SOC电量的条件下，进行针刺试验。

试验结果显示，搭载弹匣电池系统安全技术的磷酸铁锂整包针刺相对普通整包，被刺后最高温度仅为51.1℃，无冒烟、无起火和爆炸现象，静止48小时后，单体电压降至0V，温度降为室温。

结合之前广汽埃安对三元锂电池进行针刺试验，这一次的结果也在大家的意料之中。三元锂电池热稳定性没有那么高，都能取得不错的成绩，毫无疑问， 磷酸铁锂（普通电池）电池包稳定状态不会差。

对比去年比亚迪做的刀片电池针刺实验以及更早的针刺测试，从被刺后的温度来看，磷酸铁锂（弹匣电池）可以说是目前针刺热失控实验中表现最优的动力电池。

为什么大家那么关心电池安全？去年新能源汽车国家监管平台针对某一时期的安全事故，做过一起调查，调查发现，在已查明起火车辆状态中，58%的车辆起火源于电池问题，所以不管是使用三元锂电池，还是磷酸铁锂电池，电池的安全性都是不可疏忽的。

选什么电池合适？这一次安排明白了

市场上一直都存在选磷酸铁锂电池还是三元锂电池好的争论，已知的目前电动车行业两大主流电池技术路线也是这两种电池。

两者各有优劣，磷酸铁锂电池寿命长，其具有4000+次的超高循环寿命，是其他三元锂电池的两倍，成本也低，适合有高频次充电需求的客户。

三元锂电池能量密度高，电池整包重量较轻，拥有较强的驾控性能和超长续航，而且整车电耗低，三元锂电池在低温环境下的续航能力比磷酸铁锂电池高约10%，更适合低温环境使用。

所以如果针对普通的三元锂电池和磷酸铁锂电池，选其中一种类型，意味着就要失去某些优势。一定程度上讲，弹匣电池的出现，解决了选三元锂电池还是磷酸铁锂电池的难题。

弹匣电池系统安全技术在电芯、电池管理、冷却系统等方面掌握的核心技术，这些先进的技术引入，可以从电芯本征安全提升、被动安全强化、主动安全防控三大方面提升电池的系统安全性能。最终防止电芯内短路，短路后防止热失控，以及热失控后防止热蔓延。

通俗点说，弹匣电池有别于刀片电池，刀片电池实质上是磷酸铁锂电池，只是内部结构有所不同，其通过去掉电池模组，采用创新包封装技术，在安全的前提下实现电池能量密度的增加。但主要针对的还是磷酸铁锂电池。

而弹匣电池并非动力电池种类，它是一种电池系统安全技术，官方给出的解释为，这是一个专门提升动力电池安全性的系统性技术。

弹匣电池为行业提出了一种全新的解决电池安全问题思路，终结了行业技术路线之争。

说白点，不管消费者选择哪种化学体系电池，都无须担忧电池的安全性，比如以价格为先的用户，重视电池的使用寿命，可以选择磷酸铁锂电池；而想要更高续航水平，主要使用环境是北方等严寒地区，那么就选三元锂电池。

至于市场反馈如何，AION Y作为广汽埃安首款搭载弹匣电池技术的车型，这款车的热销足以证明消费者对弹匣电池的认可。有相关数据显示，AION Y自3月29日预售以来，每天大概有400+订单，约每3分钟就有一台被预订。