广汽埃安弹匣电池究竟有多稳 再“刺”一次给你看

今日，广汽埃安又对磷酸铁锂（弹匣电池）进行针刺试验。本次试验，采用磷酸铁锂（普通电池）整包和磷酸铁锂（弹匣电池）整包进行对比测试。试验条件同样选择了国标最严苛的试验条件，即在8mm最粗钢针直径和100%SOC电量的条件下，进行针刺试验。

试验结果显示，磷酸铁锂（普通电池）整包在钢针刺入电芯触发热失控后，出现了电压下降、温度上升现象，最高温度为329.4℃，且出现冒烟现象，持续16分钟；而磷酸铁锂（弹匣电池）整包被刺后，最高温度仅为51.1℃，静止48小时后，单体电压降至0V，温度降为室温，且无冒烟、无起火和爆炸现象，电池包状态稳定。打开电池系统外壳，其内部结构完好。

从试验结果来看，搭载弹匣电池系统安全技术的磷酸铁锂整包针刺相对普通整包，不冒烟且温度仅为51.1℃，是目前针刺热失控实验中表现最优的动力电池，刷新了磷酸铁锂电池的安全新高度。

据介绍，广汽埃安的弹匣电池是一个专门提升动力电池安全性的系统性技术，它不是纯粹的结构优化，也不是简单的增加隔热，而是从电芯本征安全提升、到被动安全强化、再到软件主动防控的一整套安全技术，同时也是一个软硬件一体化、具备超高防御能力的智能安全技术。

基于“防止电芯内短路，短路后防止热失控，以及热失控后防止热蔓延”的设计思路，弹匣电池采用类似安全舱的设计，可有效阻隔热失控电芯的蔓延、当侦测到电芯电压或温度等出现异常时，自动启动电池速冷降温系统为电池降温。

弹匣电池具备四大核心技术：通过超高耐热稳定电芯降低内短路概率、通过超强隔热电池安全舱及极速降温的三维速冷系统防止热蔓延，以及智能的全时管控第五代电池管理系统，发现异常便立即启动速冷系统自救。可从电芯本征安全提升、被动安全强化、主动安全防控三大方面提升电池的系统安全性能。

目前，磷酸铁锂和三元锂是市场主流的两种电池，在未来很长一段时间内仍将并行发展。磷酸铁锂电池因为寿命更长、成本更低，在中低续航车型中得到广泛的应用；而三元锂电池因为能量密度高、整车电耗低，主要在中高续航车型中应用。因而，磷酸铁锂电池、三元锂电池两种技术路线能满足用户不同的出行需求。

而弹匣电池的出现，解决了选三元锂电池还是磷酸铁锂电池的难题。让不同化学体系电池都实现了安全不起火，为行业提出了一种全新的解决电池安全问题思路，终结了行业技术路线之争，全面满足用户在不同出行场景下的需求。

今年4月，广汽埃安推出了首款搭载弹匣电池的AION Y。接下来，弹匣电池还将在AION全系车型上陆续搭载。另外，广汽埃安还联合清华大学等学术机构，共同推进电池安全技术研究，从而进一步深化广汽埃安在电池安全领域的优势，为消费者打造更安全的新能源用车体验。