跟着“小明同学”忆青春，体验斯柯达全新明锐PRO

一个爆款产品的出现对于现阶段的斯柯达来说太重要了。

进入中国市场十五年时间，斯柯达品牌有过高光时刻，也经历过调整期的迷茫。近几年连年的销量低谷、起伏的官降大潮，将斯柯达品牌推向了舆论的漩涡之中。甚至连品牌内部一时间也难以给斯柯达在华的发展定调。

如果不是上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理俞经民在上任之初坚定站台斯柯达品牌，为明锐PRO的上市支招，或许斯柯达品牌在华的发展思路依旧很难厘清。

明锐卖得好也基本上等于斯柯达品牌运营得好了。这是目前斯柯达品牌重振销量的一个基本思路。明锐PRO肩负此重任，能否重现14年前打入中国市场时第二代明锐PRO的辉煌战绩？

进入试驾场地，仿佛乱入了一间教室：红领巾、黑板、课桌、三角尺，每一个元素都试图将我们的思绪拉回青涩、单纯的青春时期。就连明锐PRO，也被亲切地称为小明同学。

这场“穿越秀”，意在向我们强调，明锐PRO的年轻化亮点。年轻化是目前所有汽车厂商追逐的热点，特别是对于聚焦A+级轿车市场的竞争者而言更是如此。

因此，此次肩负斯柯达翻身仗重任的明锐PRO，在年轻化方面下足了功夫。首先从外观上侃，新车采用年轻化设计立体垂瀑式格栅造型、发动机盖立体棱线、3D流晶LED前大灯，前脸下方蜂窝状的下格栅错落分布，车身线条流畅极富动感。

新车还通过更多运动、科技的元素吸引更多年轻消费者的关注。同级独有黑色车顶和黑色外后视镜，以及全系搭载的欧洲RS运动风格个性套件，都可以让更多年轻人关注到这款车的亮点。

除了颜值之外，年轻消费者对汽车智能交互还表现出极大的兴趣。全新明锐PRO基于大众集团第八代轿车平台打造而成，中央12.1寸多点触控液晶中控，10.3寸FPK数字液晶仪表以及30色氛围视觉系统、同级罕有的电子排挡，以及 W-HUD前风窗抬头显示、Top View 360°全景影像等一系列数字科技配置，让其科技感与生俱来。

人车互动的交互体验给我留下了深刻的印象。明锐PRO配备了无钥匙进入+一键启动功能，感应距离为15米，用户无需手持车钥匙，即可轻松进入并启动车辆。新车不仅支持语音识别，部分功能还支持Touch Bar手势控制。

新车还配备了360°高感知安行护驾、大众3.0智能场景驾驶辅助两套系统，以15雷达、5摄像头、AEB刹车辅助系统、SWA变道辅助系统、ACC自适应巡航系统、倒车盲区侦测等功能，帮助驾乘者在整个用车场景的智能安全驾驶。

我们在城市道路中行驶时，该系统可以有效应对行人及车辆混行的复杂路况；在高速长途驾驶时有效缓解我们的长途疲劳驾驶；也为我们提供了更为轻松泊车的智能体验。

此次试驾过程另一个最明显的感受便是，斯柯达以明锐PRO为急先锋，打破了以往较为保守的市场打法。

试驾体验中，明锐PRO毫不避讳地传递出挑战A级轿车“铁王座”轩逸的劲头。整场试驾下来，发现这不是一次营销“碰瓷”，而是真正的实力对战。

在A级轿车市场这一受众群体最为广泛的市场，多年来车企早已经杀红了眼，“性价比”都已经成为过去式。如今，A级轿车市场更讲究品质、细节与用户认同。

品质来源于主观感受。消费者对新车的第一感受在于是否舒适。要营造一个舒适的驾乘体验，车内空间是尤为重要的。小编的身高有165cm，在前排乘坐时脚可以笔直伸展，后排乘坐的膝部空间和头部空间也非常充裕。明锐PRO的掀背车身以及后排座椅4/6比例放到，让后备箱的储物功能也非常强大。

新车的座椅包裹性、支撑性也非常不错，在几个小时的驾驶过程非常放松。前排座椅支持10向电动调节座椅，座椅还具有通风功能，三挡加热功能，再也不用忍受夏天闷热的车内高温和冬天阴冷的车内低温。

良好的NVH性能也是检验一辆车舒适度的必要条件。明锐PRO采用动力吸震技术、隔音地毯、前后轮毂隔音垫、A/B/C 柱隔音垫、双层密封车门、超静音玻璃膜前挡风、仪表板阻尼垫等的运用，有效阻隔了车外的风噪、路噪。不过，美中不足的是由底盘传来的噪音过滤不够，在长距离行驶时会带来一定的噪音。

明锐PRO搭载了手机无线充电、30色可调氛围灯营造科技感、氛围感的配置，深受年轻人喜欢。

动力方面，全新明锐PRO全系配备EA211 1.4TSI高功率发动机，最大扭矩250N.m，搭配7速DSG双离合变速箱，油耗仅5.5L/100km，兼具澎湃的动力体验与优秀的燃油经济性。再结合德系精准操控，为用户带来安全、舒适的驾控体验，从容应对多种复杂驾驶环境。

单看明锐PRO产品，它肯定不输于当下A级轿车市场的任何一款车型。这是斯柯达翻身的底气。凭借明锐PRO的上市，斯柯达希望能够打破过去几年销量的阴霾，找到属于自己的发展节奏。

届时，A级轿车市场的厮杀将更为激烈，斯柯达明锐PRO所代表的德系力量能否打破“轩逸魔咒”？值得期待。