全新明锐PRO：小明同学，你不讲武德啊！

14年前，斯柯达第一次将明锐带到中国市场时，1.8TSI燃油直喷涡轮增压发动机和首款C-NCAP五星安全荣誉，帮助明锐上市第一年，就从车坛新锐晋升为主流A级车型。走过十多年风雨的斯柯达，已经在中国市场交付了超140万辆明锐，如今，斯柯达携换装MQB evo平台的全新明锐PRO入市，新车共推出4款车型，售价区间为12.49万-15.79万元，大家纷纷夸赞定价亲民、合理，甚至有些“不讲武德”。那么，顺应时代全方位升级的“小明同学”，这一次还能否在新战场找回曾经的荣耀呢？

层次感分明的尾部设计在保留原汁原味基础上，将更多时尚元素加入进来，视觉冲击感营造的非常到位，最让人津津乐道的掀背式后尾门也在全新明锐PRO上得以保留，同级别唯一。

进入国内后，全新明锐PRO车长增加了64毫米，轴距加长了44毫米，就如同速腾Long-Wheelbase、朗逸Plus一样，明锐PRO的定位也迈入了A＋级市场。

10.3英寸全液晶仪表提供四种主题界面切换，W-HUD抬头显示的出现让全新明锐PRO成为了该级别唯一配备该功能的车型，12.1英寸中控屏内置斯柯达智慧4.0系统，支持语音识别、智慧导航、智享娱乐、智趣出行、智联控车五大功能模块在内的网联服务。

新平台给予全新明锐PRO另一大优势是搭载了大众3.0智能场景驾驶辅助系统，全新明锐PRO拥有15个雷达以及5个摄像头，雷达采用Bosch雷达系统，可以实现远近距实时探测，精确感知周边环境，加上Mobileye Q4智能摄像头，可以在50ms内完成环境扫描，进而精准识别车辆、行人等。依托这些硬件、软件，全新明锐PRO可实现ACC自适应巡航系统、SWA变道辅助预警、LKA车道偏离预警系统、PLA智能泊车辅助系统、交通标志识别等，达到了L2＋级驾驶辅助能力。

全新明锐PRO在同级别中智能化和自动驾驶水平绝对是很能打的，这一切都要拜大众MQB evo平台所赐。

消费者购车时看准了独立悬架这个潜在硬性条件，毕竟市面上只有部分小型车为了节约空间和成本，才会选用扭力梁非独立后悬架。后独立悬架好处是减少了车身受到的冲击，并提高车轮在地面的附着力，能够提升车辆的行驶稳定性，减小车身的倾斜和震动，这一点上，在试驾全新明锐PRO时也能够有很好体现。

再来说说动力总成，老一代明锐提供1.5L、1.2T和1.4T三台发动机可选，而如今的全新明锐PRO已经精简到只保留1.4T发动机，买车君看来，这么做也是为了拔高全新明锐PRO的定位，毕竟在A＋级市场中，竞争对手亚洲狮和名图用的都是2.0L、1.8L动力了，全新明锐PRO要想与它们抗衡，拿出1.4T发动机无可厚非。

你有木有发现，一直夹缝中求生的A＋级市场变得热闹起来，车企们也不断加码推出一款又一款定位在A＋级的产品，比如北京现代全新名图、一汽丰田亚洲狮，而这两款重磅车型正是全新明锐PRO要直面竞争的。

从价格来看，全新明锐PRO售价12.49万-15.79万元不仅比亚洲狮（14.28万-17.98万元）和全新名图（13.38万-16.88万元）要更亲民，比同样动力储备的上一代车型也要低不少，可以说这一次，斯柯达拿出了破釜沉舟的豪情和勇气，力争使全新明锐PRO重回主流阵营。

众多车型相继入市，车企们看重的是A＋级轿车市场的潜力。长久以来，包括上汽通用别克威朗、东风标致408甚至是自主品牌“独苗”吉利帝豪GL，都曾标榜A＋定位去抢占市场，但最终大家认可、记住的仍只有一款车型，那就是一汽-大众速腾。

翻开最新销量数据，2021年1-4月 ，速腾累计销量达70197辆，月销超1.5万辆的速腾绝对是A＋级市场霸主，可以说，在这个级别，速腾一直扮演的就是“独孤求败”的角色。为了限制速腾的“野蛮生长”，丰田今年将会推出亚洲狮/凌尚两款特供车型，如今全新明锐PRO也来凑热闹，速腾的江湖地位或许将受到挑战，还能不能一支独大可能是个问号。

诚然，全新明锐PRO拥有比“同胞兄弟”速腾更新的架构平台，整体竞争力更胜一筹，同时性价比也要更高，全新明锐PRO按理说有足够理由抢占速腾市场份额，“不讲武德”的小明同学能否找回属于自己的那份荣耀？还需要市场来验证。