闪耀同级不俗品质 探歌、探岳冰雪挑战“钻石镜泊湖”丨品鉴

今年的北方恐怕又将被南方人笑话，不光是北京一场冬雪未下，就连本该银装素裹的东三省也发生了罕见的贫雪，不过缺雪归缺雪，南方小伙伴虽然现在冬日里时常在家乡见雪，但冰上运动恐怕还得远赴汤北国之冬来看看冬日里别样的美好。

今年一汽-大众SUV家族冰雪之旅来到中国第二大高山堰塞湖镜泊湖，虽然广阔的镜泊湖在今年没有了层层积雪的覆盖，但也正是积雪减少直接裸露出来的冰面，让数九寒天中深不见底的冰裂缝却给湖面带来了额外的钻石效果。2018年作为一汽-大众SUV战略的开创元年，不仅带来了探歌与探岳两款颇具细分市场竞争力车型，时值冬日，两款SUV再度拉倒钻石般闪耀的镜泊湖，其寓意不仅为实力，更是验证极端环境下的车型品质。

所有参加试驾的嘉宾共有两天时间来体验教练精心挑选的路线行程，“轻度越野”和“重度越野”这两个项目想必不需要过多的解释，探歌和探岳在这两个项目中全部采用了带4Motion四驱系统的顶配车型，四条轮胎全部换装拥有冰雪路面上抓地力更好的雪地轮胎，所有在有这两项强大硬件的装配下，无论走环湖的旅游公路还是完全非铺装的林间小路，探歌和探岳都没有过遇到非常困难的挑战，可见这一次又是四驱系统和同级较高的离地间隙帮了大忙。

探岳和探歌采用相同的四驱结构，中央差速器都是第五代博格华纳多片离合中央差速器。这台差速器拥有13组摩擦片，可以提供2000牛·米的额定扭矩容量，也就是说极端状况这台差速器可以将百分之百动力输出给后轮在重度越野穿越项目里可以非常明显感觉到4Motion的工作状态，同时配合电子差速锁的工作，脱困更变的轻松。

碎石路段上探岳的HRS（悬挂拉伸液压缓冲系统）能够非常有效的过滤细碎的颠簸，大大提高了极限路况下的稳定性和舒适性；陡坡缓降功能在下坡时能够给驾驶员不错的辅助效果，即使不踩刹车，车辆本身也可以通过ABS对四个车轮限速以保持安全稳定的行驶速度。

当然，作为一台SUV来说自然也得是能文能武，而探歌和探岳除了提供了同级优秀的驾乘空间以及智能辅助系统外，加热系统也是一汽-大众SUV一大亮点，座椅加热、后视镜加热、后风窗加热、方向盘加热、洗涤剂喷嘴加热不仅两款高配车都有，同时在探岳身上还带有前风挡加热，可见探岳多达6处的加热系统早就让你把严寒抛在脑后。

 

第二天的冰上赛道体验才是这次试驾之旅的精髓，在厚达1米的冰层之上，一汽-大众布置了“蛇形弯道”（Snake Winding Road）、“海螺弯道”（Vortex Road）、“8字绕弯”（Double Winding Road）、“狗骨头”（Dog Bone Road）四个专业科目和两条知名国际赛道。

冰上项目主要分为两大类：计时赛道、练习赛道。计时赛道A融合了上海国际赛车场的设计元素，弯道角度大、极限速度更高，主要是考验车手对于车辆的整体把控以及刹车的把控。冰上行驶往往欲速则不达，越着急就越容易失误，这在计时赛道A上体现的淋漓精致，因为入弯前车速过快冲出雪墙会导致非常高的用时消耗。

计时赛道B融入了东望洋、勒芒、纽北的赛道设计元素，多为角度刁钻的发卡弯，虽然长度短一些但难度更大。这条赛道主要考验的是车手对车重心的利用以及连续漂移的能力，而漂移虽然会影响过弯的通过速率，但当练习发卡弯来袭时，适度的漂移却有助于出弯的速度。

相对于常规路面行驶，冰雪项目核心驾驶准则就是控制住车辆的中心，而探岳和探歌分别配备了大陆最新版本的ESP系统，因此在冰面上比赛能大幅度降低失控概率，但相反的如果你是竞速为目的，ESP的过多干预还会牵扯到起步的效率，因此对于这种路面竞速，ESP还有个单独关闭ASR（牵引力控制）选项，这个选项既能帮助驾驶员稳定车身，又能在出弯加速时赢得速度，这对于北方城市日常驾驶来说颇为实用。

不管是一汽-大众还是大众品牌，真正发力布局SUV市场才刚刚过去一年，而在这一年中一汽-大众不仅完成了从无到有的蜕变，同时双探组合的强者恒强趋势也继续在SUV车系市场里上演，而放眼即将到来的2019，一汽-大众还将持续深耕SUV这一市场，同时有忘在2020年的冰雪试驾中见到PHEV的身影。