5.0L V8的IS-F，他真的惊艳了时光

　　除了超跑和钢炮以外，这世上偏偏就是有那么一种车型，既拥有着看似平易近人的外表，又有一颗不安分的心脏；既能满足日常驾驶需求，又能随时投入战斗。第二代的雷克萨斯IS-F就是这样的一个存在，身藏5.0L V8自然吸气引擎，4.6S破百的成绩足以让它有实力去叫板当年的E92 M3。

　　曾几何时，雷克萨斯IS一直是雷克萨斯旗下最有个性的车型，不同于一贯的雷克萨斯舒适路线，IS天生就是要和BMW 3系争夺豪华紧凑级运动轿车市场。在如今竞争日益激烈的豪华运动中级车市场，雷克萨斯不得不向时代妥协，最高性能版本都已被涡轮增压取代，大马力自吸只能成为历史。

　　这是一台十年前的老车，和第一代车型“朴实”的造型不同，尖锐的前大灯、雷式风格的尾灯给人们带来了第二代IS在外观上的第一印象。要进行升级，必须摒弃千篇一律的街车风格，定制专属熏黑中网，Tom's前唇加以点缀，外加IS-F专属LED大灯，塑造质朴内敛的气息。

　　低调中的奢华一直都是雷克萨斯给人的影响，外形不需要过多的去修饰，定制的碳纤维侧裙以及Wald 后扰流板，些许的调整就能让IS-F的整体非常协调。虽然拥有着5公升的大马力引擎，但车主似乎并不热衷于激烈驾驶，反而更在意视觉上的刺激。

　　为此，Airlift气动避震的加入很好的弥补了原本姿态上的不足。车身可高可低，舒适性又提升了不少。来自日本著名的Work 品牌VS-XX系列三片式锻造轮毂，赋予这台IS-F更加全面的姿态表现，极致状态下轮眉和轮胎之间零指的设定可以完美诠释“一低遮百丑”的名言。黄色的Brembo制动卡钳估计是外观上最耀眼的存在，前六后四的搭配足以驯服这头猛兽。

　　面对V8的巨大诱惑，保持原厂肯定不是玩车人的风格。升级碳纤维高流量进气，重新设定ECU，让这台IS-F时刻保持着躁动的心。雷克萨斯的设计总是充满的前瞻性与未来感，原厂双边8字形尾嘴足够高调，即使十年之后我们再看这台老车也依旧让人难忘。