从美兰湖到镜泊湖 | 探岳：林海雪原中的猛虎

二战传奇，德军第一王牌坦克手——奥托·卡里乌斯，在东线战斗中曾创下以两辆虎式坦克，击毁苏军17辆重型坦克，而己方零战损的记录。

战争结束后的卡里乌斯，为了纪念自己心爱的虎式坦克和那段峥嵘岁月，写下了回忆录，名为《泥泞中的老虎》。

在卡里乌斯的笔下，虎式坦克在东线地形复杂的战场上，几乎无所不能，尤其是在苏联冬季冰天雪地的情况下，虎式坦克的表现，堪称卓越。

而在此番镜泊湖畔林海雪原的穿越过程中，探岳给我的印象，让我能够领会到卡里乌斯对“老虎”的感觉。

如果说当年卡里乌斯驾驶的，是“泥泞中的老虎”，那么探岳在我看来，堪称“林海雪原中的猛虎”——因为哪怕再难的路，对它而言，似乎都“不是事儿”。

尽管卡里乌斯对虎式坦克爱得深沉，但是我相信如果他的“老虎”有方向盘加热功能，他会更爱它。

在牡丹江太阳初升，室外温度零下22度的情况下，相信没有任何一个人愿意刚坐进车就用手去触碰方向盘。

不过，探岳的方向盘加热，拯救了我。也许只有当这个时刻，你才会对放线盘加热或是座椅加热功能如此垂爱。

事实上，让驾驶者拥有更好的驾驶感受，这只是探岳的第一步，接下来的，才是“硬核”。

在一段不长的冰上道路之后，我们面前出现了一座被冰雪和杨树林覆盖的山丘，而我们接下来的路，甚至不能完全被称之为“路”。

一边是陡坡，一边是悬崖，而中间的，是只有一车宽，坑洼不平且被冰雪覆盖的“路”。

之所以要给“路”打上引号，因为我一直怀疑，除了我们之外，也许根本没人会开车走这条路。

除了应付冰雪覆盖的路面打滑之外，我们还要时刻注意车辆行驶的状态，以免滑到悬崖或是撞到树上。

就在众人提心吊胆之时，探岳发挥的时候到了。

探岳不仅全系标配高强度底盘护板，让你不用担心偶尔的“拖底”，更有HRS悬挂拉伸液压缓冲系统，可以有效地过滤车辆行进中的震感，并提高驾驶稳定性。

探岳搭载的Active Control多路况驾驶模式控制系统，有4种公路模式，2种越野模式和雪地模式。此番我们选择的越野模式，可谓是让探岳大放异彩。

崎岖无比的山路，加上冰雪覆盖，让地形天然出现了交叉轴+低附着力的路况，一般的车，对于这种路况，基本上是无可奈何的。因为在通过时，往往只有两个车轮附着在地面上，而地面又相当滑，提供的抓地力非常有限。

这个时候，又轮到4MOTION智能四驱系统出场了。

前文，我们曾提到，探歌的4MOTION智能四驱系统帮我们在冰湖上惊险脱困，而探岳上搭载的4MOTION智能四驱系统，同样让我们在林海雪原中化险为夷。

其博格华纳第五代扭矩管理器，拥有毫秒级的动力响应，以及2000N·m额定扭矩容量，可以锁死空转车轮，并把扭矩分配给其他车轮，保证车辆动力输出。

而在下陡坡时，探岳的HDC陡坡缓降控制系统又能让驾驶员在不踩刹车的情况下，车辆通过ESP系统对四个车轮实施限速，平稳下坡。

90多公里的山路，我们开了整整一天，其艰险可想而知。不过，探岳的表现，在我看来，无愧是“林海雪原中的猛虎”。