钟擎 | 探岳&探歌：镜泊湖上，双雄竞演“林海雪原”！

每到年末，除了农历新年的呼唤，对于汽车媒体来说还有一个时刻让人分外期盼，那就是冰雪试驾。

提到这个每年必备的保留项目，人们其实爱恨交加。爱的是可以在冰雪路况下驾着爱车上演冰上华尔兹，“恨”的是要克服沁人心脾的寒冷。即便在网络中看到过太多泼水成冰的美景，可真正到了目的地，还是不由的直打哆嗦。

1月16日到17日，《钟叔驾道》记者跟随一汽-大众SUV家族来到位于东北牡丹江的镜泊湖。零下30度的酷寒中，冰雪路面驾驶，不仅考验驾驶者的技术，也对汽车本身的品质提出了严苛要求。所幸，两天的体验下来，探岳和探歌都没有让人失望。

最让人惊艳的，莫过于它们强大的四驱系统。两款车都搭载了最新一代4MOTION系统，极限状态下，扭矩可以按照0-100%的范围分配给后轴，这一特性为它们在冰上起舞提供了足够的支撑。

自然，它们的魅力远不止此。冰雪试驾不仅需要克服恐惧，也需要驾驶者对所驾车辆拥有充足的信心，克服了这些，你就会疯狂爱上这项极限运动。

阳光下稍显耀眼的赛道轨迹，厚达一米的镜泊湖冰面，四周稍显原始野性的林海雪原，都赋予了即将开始的冰面试驾蠢蠢欲动的气息。

冰面试驾相对简单，一共有“蛇形弯道”、“海螺弯道”、“8字绕弯”、“狗骨头”四个专业科目和两条知名的国际赛道。出发前，每辆车都装备了带钉的雪地胎，即便如此，低于平常地面的附着力还是让众人体验了一把漂移快感。

四个项目中，蛇形弯道和“海螺弯道”难度相对较低。得益于扎实的底盘调教和精准的转向角度，加上MOTION智能四驱系统，探岳和探歌的轮胎打滑率都保持在一个适中的状态，从而获得最大驱动。

但是，驾驶者和车辆的配合也是缺一不可。不论是驾驶者刹车点的选取、打方向的时机、油门开合的深度，还是车辆刹车线性、转向精度、油门响应速度，两者的磨合都很重要。

相比之下，“8字绕弯”和“狗骨头”难度更大。练习阶段中，在教练指导下，我们反复熟悉了油门力度、方向盘转向以及入弯角度等的选取，并熟悉漂移、甩尾的操作。

真正上场后，关闭ESC，让轮胎更为自由放松。凭借“慢入快出”的经验，我们跑出了不错的赛道曲线，虽然途中会有一些不完美，但是探歌和探岳搭载的第五代博格华纳扭矩管理器给予了充分保护。毫秒级的动力响应速度和智能的扭矩控制，加上雪地钉胎，让我们在赛道中从容不迫。

冰面试驾下来，体验到了不同于平常路面驾驶的快感，那种在汽车失控边缘疯狂试探的感觉是兴奋而刺激的。自然，这种试探背后，是对探歌和探岳所搭载的4MOTION系统增加的好感。就驾驶技术而言，进阶更多的则是反应灵敏性和协调性。 

如果说没有雪花覆盖的冰面考验的是汽车的稳定性，那么积雪覆盖的原始雪原考验的就是汽车出色的脱困和越野能力。

还没从冰面华尔兹的兴奋中缓过神来，隔天便踏上了穿越雪原的路途。皑皑白雪下，隐藏的暗坑和枯木，危险系数一点也不比光滑的冰面小。一不留神，便会掉入“陷阱”之中，急需脱困。为了避免这种情况，需要人与车的默契配合。

就车身而言，探歌和探岳全系标配了高强度底盘护板，最大程度的保护着底盘安全性。穿越狭小道路时，也有360°全景影像、盲区监测系统等实时感应，可以避免小部分的碰撞。

不过遇到天然形成的交叉轴和侧坡组成的复杂路况，还是比较考验脱困能力。这一点，离不开4MOTION系统的快速响应：锁死空转车轮，分配扭矩给其他车轮，保证车辆动力输出，干净利索的过坡，完美！

此外，路途中遇到的碎石路段和大小坑洼路段，探歌和探岳全系标配的HRS悬挂拉伸液压缓冲系统，也可以有效过滤颠簸，提高极限路况下乘坐的稳定性和舒适性。沿途经过下坡路段时，陡坡缓降功能给予了我们充足信心，即便忘记踩刹车，车辆也能保持稳定的速度行驶。

经过各种各样的雪原越野考验之后，我们进入到正常的公路驾驶。和此前试驾提到的一样，二车采用前麦弗逊+后多连杆的独立悬架组合，调教是浓厚的德系风格，偏向舒适，这也符合它们城市SUV的定位。

长达5小时的雪原穿越，再一次被其所搭载的4MOTION系统所圈粉。二者搭载了由博格华纳公司提供的第五代扭矩管理器，可以实现额定扭矩2000牛·米的扭矩容量，精准的扭矩控制输出和智能动力分配，保证了车辆行驶的稳定性，

去年，一汽-大众接连推出探歌和探岳，上市前后，有不少试驾活动让大家反复验证了车辆性能。去过梅关古道，穿越过香格里拉的梅里雪山，也到过大美新疆。

数趟下来，总会有不同的声音解读其产品力。至于这次冰雪试驾，就像是一个终极考点，通过了它，各方面终会有实质的提升。毕竟在极限路况下驾驶是最能考验产品力的，侥幸的概率微乎其微，硬实力，才是自我保护最好的盔甲。