在2020年停产的车，谁才是你心中的"朱砂痣"？
文|二哥头
此前网络上流传有一句话：没有人永远年轻，但永远有人年轻，这句话放在汽车圈里同样适用。
随着时代的发展，包括审美、功能性、排放等几乎所有需求相比此前都有所改变，这也导致很多当年的神车在这几年纷纷按下了暂停键，今天我们就盘点4款在2020年停产的经典车型。
01丰田普拉多
停产时间：2020年6月
在喜欢越野穿越的人们心中，丰田普拉多一直是神一般的存在，凭借其变态的保值率以及逆天的可靠性，普拉多在硬派越野圈子里留下了一段属于自己的传奇故事。
2003年，一汽丰田正式将第三代普拉多引入了国内，当时只有一种动力选择，4.0L V6发动机+5AT变速器，但凭借其可靠、实用性，普拉多一经推出，就迅速在无人区、工地、越野等地方大放异彩。
在二手车市场，普拉多同样是独树一帜，逆天的保值率甚至让不少人称其为理财产品，入手两年后，原价卖出的也不在少数，甚至留下一句美谈：有钱时它陪你风花雪月，没钱时，卖掉它可以助你东山再起。
时间来到2020年，由于国六排放以及双积分等问题，一汽丰田不得不忍痛割爱，选择将普拉多停产，从2003年至今，普拉多一共生产了34.67万台，平均年销不高，但这依旧不能否认普拉多在越野界的地位。
02丰田皇冠
停产时间：2020年4月
曾几何时，皇冠就是丰田旗舰的代名词，无论是口碑还是热度，在当时都是不输BBA的存在。
2003年，代号为"zero"的第十二代皇冠被正式引入国内，皇冠在当年就成为最受欢迎的豪华车型之一，巅峰月销就能破两万，市场占有率更是一度超过30%，一度成为BBA都仰视的存在。
转折点发生在2009年，当时皇冠为了稳固在豪华市场的地位，推出了13代皇冠车型，并引入了4.3L 的V8的版本，然而市场表现却不如人意，最终4.3L版本的车型最终销量也不足500辆，再加上以BBA为首的德系品牌开始发力，皇冠开始走下坡路了。
到了14代皇冠，丰田皇冠想凭借运动、年轻化设计去与BBA错位竞争，但没想到却也因此改变了皇冠在国人心目中沉稳大气的形象，反而是失了人心，最终也才卖出1万出头的数量，颓势俨然是止不住了。
另一方面，一汽丰田引入了皇冠的替代者亚洲龙，从市场表现上看还算不错，现在月销稳定破万，皇冠的停产也就理所应当了。
03 宝马i8
停产时间：2020年4月
宝马i8，可以说是一款极具争议、但同时也是极赋传奇的一款车型。继诞生之日起，宝马i8就多夺走了宝马太多的第一次：宝马旗下第一款采用插电式混动的车型、第一款采用翼鸥门设计的跑车、第一款采用"LifeDrive"车身结构的跑车。但同时，"史上最贵三缸机、智商税产品、超跑里唯一需要模拟音浪的车型"等称号也是伴随着宝马i8的一生。
从2013年在法兰克福车展正式发布，到2020年4月停产，宝马i8在7年时间里一共售出了超20000辆，数据可能并不亮眼，但精确到豪华电动超跑这一细分领域，宝马i8的市场占有率一度超过50%，从这方面看，宝马i8无疑是相当的成功。
至于停产的原因，在我自己看来，宝马i8的推出或许根本不是为了赚钱，而是宝马在当时为了应对欧洲的政策：即需要推出一些新能源车型。
如今i8的使命圆满完成，技术积累有了、迎合政策也有了，最后宝马再将i8的技术积累运用到5系、7系的混动上，宝马i8可以说是物尽其用了，最终走向停产也是必然。
04雪佛兰科鲁兹
停产时间：2020年1月
如果将时间回拨几年，在紧凑型轿车销量榜单上，可以看见除了朗逸、卡罗拉之外，还有一款美系车：雪佛兰科鲁兹。
科鲁兹的海外版本名叫Cruze， 最早是在2008年在巴黎车展发布，随后在2009年，上汽通用雪佛兰就将其引入了国内，并命名为科鲁兹。
当时的科鲁兹产品力十分均衡，且设计十分前沿，故吸引了一大批消费人群，市场表现十分火爆，到了2014年3月，仅仅用时5年，科鲁兹的累计销量就突破了100万辆，成为雪佛兰旗下当之无愧的明星车型。
但到了2014年，当时由泛亚开发的第二代科鲁兹正式上市，但市场的回馈并不好，新加入的双离合变速器成为痛点，同时第二代科鲁兹的设计也没有精准get到用户需求，导致销量每况愈下。
此外，科沃兹的上市，别克英朗的价格下探，自主品牌的不断崛起，使得科鲁兹逐渐走向了历史，2019年全年的销量不足一万，最终上汽通用雪佛兰在2020年1月确认了科鲁兹停产的消息。
写在最后：
随着时代的进步，汽车产品换代的周期也是不断地缩减，曾经叱咤车圈的神车，在时代的大浪下，也不得不低下头，但「老车虽老，精神永在」，这些经典车型留给我们的美好回忆，不可磨灭。