最强GS4+最运动影豹，掏出“杀手锏”的传祺，能重回巅峰么？

但是，这个增长的数据，跟传祺曾经的辉煌相比，简直是小巫见大巫。要知道，2017年1-4月，传祺全系卖出16.3万辆，传祺GS4单车卖出11.8万辆。

为了触底反弹，传祺今年也作出了很多努力，比如推出改名改脸的M6 PRO，上市10万级新能源车AION Y等，但MPV和新能源车这两个细分市场实在是太小了，成效也相对有限。

因此，传祺还是把重心放在了轿车和SUV市场上，并使出了杀手锏，发布了旗下两款重磅车型，包括最运动的轿车-影豹，和最能打的SUV-“GS4”（即GS4 PLUS）。这两款车看点还是蛮多的，但真的能帮传祺东山再起吗？今天疆哥就带大家来看一下。

杀手锏：战斗化外观，2736mm越级轴距

经过一段时间的预热，传祺影豹已经是当下年轻人的“熟客”了。作为一款主打运动、操控的A级轿车，影豹还是很有看点的。像前脸的大尺寸六边形格栅，传祺就给影豹准备了三种不同的款式。

其中运动造型版本，采用了熏黑网状设计，虽然远看有几分现代车的即视感，但辨识度还是很强的。

影豹运动型

现代索纳塔

而战机造型版本，则是用上了如同战机的进气道的直瀑式机甲格栅，配合上前保险杠两侧的刀锋气帘后，战斗范十足。

至于赛道造型版本，就应用了大量运动套件，包括前脸大尺寸的散热开口、突出的前唇，以及尾部超大的尾翼等。如果战机版叫轻装上阵的话，赛道版就应该叫重装突击。一款车造出三种各有千秋的造型，看来在造型设计上，传祺依旧很给力。

和激进运动的外观比起来，内饰略显平淡了些，三幅式方向盘、贯穿式双联屏都比较普通。好在在细节上，传祺花了不少心思，给影豹配上了大量缝线、碳纤维饰板装饰，细细品味下来，还是挺能激发驾驶员的驾驶欲望的。

而为让这款车不仅仅是看上去运动，传祺还给它搭载了旗下第三代1.5T 发动机。该发动机的最大功率为130kW，峰值扭矩为270N·m，数据看齐了本田思域。配合上7速湿式双离合变速器后，它的零百加速甚至可以压缩至7秒以内（6.9s）。此外，影豹后续还会推出2.0T版本以及混动车型，动力丰富程度比领克03还多，影豹此次显然有备而来。

值得一提的是，除了运动化的“本能”，影豹在尺寸方面还是表现得很家用的。车身三围尺寸，长宽高分别为4700x1850x1432mm，轴距则去到了2736mm，妥妥的A+级标准。运动兼顾家用，看来在国人用车需求这块，传祺还是拿捏得挺准的。

杀手锏：GS5当GS4卖，还用上传祺最强2.0T

在看到传祺GS4 PLUS这个名字的时候，应该很多网友会以往这车是GS4的小升级版本，然而事实并非如此。从产品力来看，这款GS4 PLUS其实更多像是GS5的升级版本。

传祺GS4 PLUS

现款传祺GS4

现款传祺GS5

虽然前脸部分，GS4 PLUS并未继续用之前传承许久的横幅式设计，而是换装成了大尺寸的X型网状设计和直瀑式设计两种风格，新颖感十足。

但是车身侧面，GS4 PLUS还是很有GS5的味道的：悬浮式车顶、前倾的D柱、贯穿首尾的腰线、上扬的侧裙线等，基本都与传祺GS5一致。而且更为关键的是，尺寸方面除了长度不一样之外，剩下的宽度、高度、轴距，两者都是一样的。

传祺GS4 PLUS

现款传祺GS5

现款传祺GS4

而在尾部造型上，GS4 PLUS用上了全新设计的灯组造型，和更为立体的后保险杠造型。配合上机甲范满满的前脸后，整体辨识度还是挺高的。

传祺GS4 PLUS

现款传祺GS5

现款传祺GS4

至于内饰部分，GS4 PLUS也是沿用GS5的设计元素，方正中控屏、三幅式方向盘、圆形电子档把、类贯穿式出风口等，都是熟悉的味道，熟悉的配方。

传祺GS4 PLUS

现款传祺GS5

现款传祺GS4

不过在动力搭载上，传祺很舍得给GS4 PLUS下本，旗舰车型（GS8、M8）专用的2.0T发动机+6AT，都被装到GS4 PLUS。而且数据也保持一致（252马力、390牛·米最大扭矩），也就是说GS4也有堪称自主最强的2.0T动力了。

把更大的GS5，换壳成“GS4”来卖，并且还配上最新外观和最强2.0T，这样的提升，可是说是进一步提升了传祺GS4的吸引力。

最运动的影豹+最强的“GS4”，看来传祺为了东山再起，真的是费尽了心思。单纯的从产品力来看，影豹和GS4 PLUS，确实具备了拉动传祺销量增长的可能，但是真的要重回巅峰的话，或许在价格和配置上，传祺也要拿出点“诚意”才行。欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对传祺两款新车的看法。