5月8日,姗姗来迟的奥迪发布了2021年第一季度财报,这便意味着世界上最受瞩目的三家豪华汽车品牌BBA,终于悉数公布了各自的Q1成绩单。
得益于全球汽车市场自疫情冲击后呈现出的复苏态势,以及消费者飙升的购买热情,BBA在第一季度均取得了各自的历史最佳销量。而且与去年遭受疫情困扰的第一季度相比,今年BBA在财报里的各项指标中的同比增长数字都很惊人,我们以息税前利润来举例,奔驰同比增长飙升至799%,而宝马同样以272%的巨额同比涨幅傲视其他豪华品牌。
但我们仍需客观看待BBA财报里的这些数字,因为如营收、利润同比暴涨等情况同样发生在主流车企的一季度数据中,因此当我们把目光转向BBA内部进行横向比较,就会发现这三家的财报里包含着许多有趣信息。
最能赚钱的奔驰
说实话,我对被誉为“全球豪华车之王”的奔驰,能在第一季度取得BBA之中最高利润丝毫不觉得奇怪。具体来看,梅赛德斯-奔驰品牌乘用车销量为53.8万辆,同比增长达到15%;集团营业额涨幅为15%,达到269亿欧元;调整后的息税前利润为38.41亿欧元,而在去年同期,这个数字仅为6.03亿欧元。
从全球销量结构上看,奔驰能够在第一季度取得如此之高的营业额,很大程度上要归结于其在中国市场的强势增长,Q1在华销量同比增长高达60.1%,累计卖出历史最高的22.2万辆汽车。而除了中国和美国市场(同比增长达15.5%)的大幅增长之外,奔驰在其他主要市场的销量成绩均低于自身的平均增长。
虽说奔驰在2021年第一季度最能赚钱,但是从近些年中国市场的用户口碑与产品质量来看,相比以往有很大的下滑,是否可以单纯的认为:奔驰就是因为足够黑心,才能够成为最能赚钱的豪华品牌呢?
卖得最好的宝马
宝马虽然不是第一季度利润最高的豪华品牌,但它却是Q1里头BBA之中车子卖得最多的那个。根据官方提供的资料显示,宝马品牌乘用车在第一季度全球累计交付新车56万台,同比涨幅为36.2%;营业总收入增长15.2%,为267.78亿欧元;税前利润为37.57亿欧元。
同奔驰一样,中国市场的贡献毫无疑问是宝马能够在第一季度逆袭奔驰,并夺得豪华品牌季度销冠的关键,宝马Q1在中国市场累计交付新车23万辆,相比去年同期有着接近倍数增长的97.3%,同样创下历史最高的季度销量纪录。
只是老实本分的宝马万万没有想到,就算自己的车子卖得比奔驰要多2万多台,但是在税前利润这一数字上仍然比不过后者。但随着宝马在电动化时代的发力,以及近期在固态电池方面的加大投入,都让其在电动时代有了更为雄厚的先发优势。
最懂中国的奥迪
依靠着在华市场的强劲增长势头,奥迪依旧能够同奔驰、宝马三足鼎立,矗立在全球豪华品牌之巅。从奥迪提供的财报来看,其第一季度在全球范围内售出新车共46.28万台,同比增长为31%;营业收入高达141亿欧元,同比涨幅为13%;税前利润则是17亿欧元。
而在奥迪最重要的中国市场,第一季度的新车交付量为20.7万台,同比暴涨83%,创下历史新高的季度销量,并且占到全球总销量的45%。值得一提的是,奥迪第一季度在美国市场的销量同比涨幅为32%,共售出新车5.4万台,是少数几个跑赢全球平均涨幅的地区。
从账面数据上看,现在的奥迪在传统燃油车领域的确是卖不过奔驰、宝马,但别忘了在即将到来的纯电时代,奥迪拥有着无限的潜力。目前奥迪正与母公司大众集团充分发挥协同效应,利用后者的电动化资源加速转型,已经构建起MLB evo、J1、MEB、PPE这四大电动平台,是目前BBA之中的领先者。
写在最后
其实了解BBA的财报,要比简单对比它们之间的同级车型要有意思多了,因为你能够在繁杂的数字背后了解该集团的最新动态。而作为豪华品牌的三位领头羊,BBA的长远规划能够在一定程度上代表了全球豪华品牌的发展趋势。如今看来,若是迈入纯电时代,奥迪与宝马很有可能颠覆奔驰的长期统治。