玛莎拉蒂亏损，全赖中国土豪不给力？

财报显示，今年第二季度，玛莎拉蒂为集团带来了5.68亿欧元的净收入，同比骤降47%；息税前利润也从2017年同期的1.52亿欧元降至200万欧元。另外利润率方面，二季度玛莎拉蒂利润率从去年同期的14.2%降至0.4%。FCA集团认为，玛莎拉蒂在中国市场的糟糕表现是导致销量和营收大幅下降的主要原因。刚刚接替马尔乔内的新任CEO Mike Manley表示，玛莎拉蒂第二季度在多个地区的出货量都有所下降，但70%的原因集中在中国市场。

其实这样的判断也并非没有依据，根据中国汽车流通协会发布的《2018年6月中国进口汽车市场情况分析报告》显示，今年6月，我国进口汽车继续延续前两个月的下跌走势，海关进口量为1.5万辆，同比下降87.1%。1-6月累计进口汽车量为45.2万辆，同比下降22.1%。也就是说，不光玛莎拉蒂，大部分倚重中国市场的进口品牌可能日子都不太好过。

分析认为，这与政策因素有一定关系。关税调整无疑对于一些纯进口车型是利好消息，但正因如此，许多汽车经销商也因此推迟了进口车型的订单，将订单压到7月1日之后。与此同时，更多的消费者选择持币待购。不过话说回来，玛莎拉蒂销量和利润大幅下滑也并非全因为中国市场的表现不佳。其财报显示，第二季度在其他地区的交付量也出现下滑，北美下降22%，欧洲、中东和非洲下滑了23%。

7月底，FCA将2018年集团息税前利润的预期下调约10亿欧元，FCA首席财务长官理查德帕尔默称，玛莎拉蒂因销售困境带来的营收下降约占此次调减额度的三分之一。同时帕尔默向分析师表示：“我们调整预期的原因之一，坦率地说，在于玛莎拉蒂的库存量过高。解决这个问题需要我们在商业上执行力更强，所以我认为这是下半年的关键。”