花开花落又一季，飞度依旧笑春风

聊车，绕不过「性价比」一词。但本田飞度这款A0级小车，似乎是一个例外，尤其在当下的中国市场。

第四代飞度的售价区间是8.18-10.88万，这个价位，几乎可以买到所有国产品牌紧凑级SUV，甚至是更大尺寸的奇瑞瑞虎8、吉利豪越L等中型SUV。

若以键盘侠的性价比论，飞度「弱爆」了！不仅体格小，发动机还不带T。可是，为什么飞度依然是当今市场上不可忽视的一款车型，还是A0级市场的扛把子？今天我来告诉你答案。

保值利器

有人说，买车就买喜欢的，保值率算个啥，又不是年年卖车。

说这话的人，大多都没卖过车。我曾经入手过几台低保值率的车（作为一个天天和车打交道的人，买车居然得听媳妇的，求我的心理阴影面积......），具体车型咱就不说了，《予墨Auto》的老粉丝都知道。我只有一句话：割肉的感觉，只有卖过低保值率车的人才懂。我现在也知道对付媳妇的办法了，看不上的车，就说它保值率低，哈哈！

在飞度所处的价位中，车型有很多，轿车、SUV都有不少。但是，像飞度这样高保值率的车却难找。在中国流通协会发布的《2020年度中国汽车保值率白皮书》的榜单中，飞度（FIT）以3年保值率75.77%的绝对优势，荣获国产小型轿车保值率榜单No.1。

也就是说，假如花了10万买它，开三年只损失2.4万多点。我相信，不论是国产品牌还是其他合资品牌的车子，能做到这一点的寥寥无几。

我经常和大家算这笔账，汽车的性价比，不光要看价格，还要看你卖车时能收回多少钱。这中间的差值，才是我们用车期间的真实消耗。很多时候，买的时候看似便宜了1万，等卖的时候多损失2万甚至3万，吃亏的还是自己。

飞度的高保值率，其背后的原因是它极高的品质口碑。这一点，其实都不用从产品上来说，单从这款车的定位和市场表现，就能得出结论。

作为本田的全球车型，从诞生起，飞度至今已经卖掉770万辆，在中国市场也已经有120万客户，妥妥的是本田的门面车型之一。在2020日本新车质量研究IQS排名中，Honda品牌荣获第一，飞度（FIT）也从激烈的竞争中脱颖而出，斩获细分市场No.1。

毫无疑问，选择飞度的多是年轻消费者，如果不把品质做好，不仅会毁掉这款车的前途，还会砸了本田的牌子，同时也会让年轻一代人在以后换车时也放弃本田。无论谁是本田的掌门人，都深知这一点。也一定会把飞度的品质，视做品牌的立命之本。

不输实用性

品质之外，飞度这款车本身，也是极有特点的。小体格、大空间，就是人们喜欢它的重要原因之一。它就像是很多大胃王比赛的冠军，体格看着瘦，吃起来很惊人。

俗话说得好，人不可貌相，海水不可斗量。飞度通过A柱前伸，优化前舱布局，从而实现了车内空间与后备厢空间的最大化。为了写这篇文章，我还特意去找了一台第四代飞度体验了一下，我想说的是，飞度的空间，只有上车体会了才知道。有时候不得不佩服，本田的结构设计师们的水平，确实很厉害。

除了超过体格的巨大车内空间，飞度具有极好的前部视野，也是很值得点赞的。我们日常在城市驾驶，路况都比较复杂，一个极佳的前视野，会让我们驾驶灵活、安全。

改装潜力大

除了实用性，当然还不得不提飞度的硬核实力——优异的发动机与极强的改装潜力。

飞度虽然是一款A0级小车，但它的动力是一款1.5L直喷+i-VTEC地球梦发动机。变速箱虽然是强调平顺性的CVT变速箱，本田却在运动版上提供了换挡拨片，能够模拟手动挡换挡质感，提升它的驾驶乐趣。

当然了，玩飞度的人，对飞度素车肯定是不会满足的。本田对此也心知肚明。所以，在飞度的改装上，不仅有巨多的改装配件厂商会提供丰富的改装配件，本田官方也有不少官改件，供用户选择。在飞度素车上，厂商也预留了改装接口和空间。具有极高的可玩性，也飞度区别于竞品的一大差异化优势之一。

结语

尺寸小空间大，动力不弱，年轻人城市代步正合适，灵活轻便还实用。保值率还高，发展得好，开几年换更高级的车，飞度卖掉直接就能首付了。如果喜欢改装、喜欢玩车，那它就更合适了。都不用找专业人士咨询，自己网上查查资料，就能有丰富的改装方案可以选择。这样的车型，年轻人岂会不爱呢？