好车被埋没：同级唯一配10AT，2.0T爆265Ps，讴歌RDX不比GLC香？

提起日系豪华品牌，估计很多人都会想到丰田的雷克萨斯。但事实上，日产和本田旗下也有高端品牌，它们就是英菲尼迪以及讴歌，不过除了英菲尼迪在315晚会上刷了波存在感外，目前还有讴歌的这个品牌，它在国内的存在感不强，而且卖得也不咋滴，与雷克萨斯相比，简直是小巫见大巫了。

其实讴歌是本田特意为北美汽车市场专门打造的豪华品牌，所以它在美国混得风生水起，但在进入国内后却发生了销量“滑铁卢”。去年讴歌整个品牌才卖出11940台，销量甚至不敌宝马的MINI以及上面的英菲尼迪。但销量不好，还真未必是产品不行，反而来的说，我认为讴歌的车子有其独到之处，尤其是旗舰产品—RDX。

凡是买不好的原因，首先从价格上下手，讴歌RDX的指导价为32.80-46.00万元，这样对比可能没啥概念，就拿BBA中的大哥GLC来对比，奔驰GLC的指导价为39.78-58.78万，讴歌RDX则明显要亲民不少。不过如果把它和二线豪华品牌，尤其是对比那几个终端优惠巨大的品牌，这个价格还真的算不上非常有竞争力。

不过RDX也有同级中独有的优势，全系标配2.0T+10AT，而且数据出色。在底盘上，RDX的中高配置还配有本田当家技术SH-AWD超级四驱系统，它能实现后轮自由扭矩分配，其灵活的转向手感，使得这台中型SUV在拥挤的城市中也拥有不错的驾驶体验。

我们再来分析一下这台车的外观，问题就出现了，RDX的整体风格偏向年轻运动化的设计，几何形中网配搭内部星空样式的黑色格栅，看上去非常时尚，但豪华感不太足，车头中间镶嵌硕大的A字型车标，看起来非常精致，但又与长安的车标有些神似，这大大削弱了这台的豪华气质，随后讴歌RDX又推出了运动款车型，熏黑的设计更加运动时尚，但并没有在外观的豪华感上做出补足，所以RDX在观感上，很多人并不会觉得这是一台豪车。

来到侧面，相比锐利的前脸，侧面线条没用使用锋利的线条修饰车身，好在悬浮式车顶以及黑色涂装的车窗框，视觉感受还是非常不错的。尺寸方面，RDX三围为4752/1926/1668mm，轴距为2750mm，空间表现出色，符合“以大为美”的国人们的胃口。尾部也还是年轻人喜欢的样子，“回旋标”式的尾灯，甚至能找到思域的影子，而下方还有双边共两出的圆形出气口，看上去非常动感，但过强的运动感反而削弱了一定的豪华感。

相比外观，讴歌RDX的内饰就符合一台豪车的身份了，总体来说，整个用料都非常厚道，大面积的软质皮革包裹，观感以及触感均属上乘，符合它豪华品牌的定位，只是中控造型就一言难尽了，繁杂的按键以及凌乱的设计，有点像老款的奥德赛，不符合当下豪华品牌的简约科技的设计主流，而在东方韵味上，也比不过丰田的雷克萨斯，所以即便用料不错，但设计上是还是略有欠缺。

动力上，有“买发动机送车”称号的本田，那自然是非常厚道，RDX全系搭载2.0T直喷发动机，并享有本田传奇的VTEC技术，最大功率为265马力，峰值扭矩为380牛·米，百公里提速为7.2秒，性能十分不错。此外，RDX还是全系标配了10AT变速箱，这在豪华中大型SUV中也是不多，像以动力见长的美系豪华品牌，凯迪拉克XT6也还仅是9AT变速箱而已。

当然，RDX厉害的不只动力，RDX的中高配版本配备了SH-AWD超级四驱系统，这套四驱系统能最大限度地分配四轮的扭矩，有了这套系统，当车辆碰到连续转弯时，系统会监测后轮的压力高于前轮，便会自动分配70%扭矩给到后方，让车辆转弯更加流畅，给你人车合一的驾驶感受。

总的来说，RDX拥有超强的动力，给力的四驱以及出色的底盘调校，加上本田把很多“黑科技”都用在了这台车上，难怪很多网友都把它称为“本田王”。那为何RDX没能在国内大卖呢？

小编认为主要分三个原因：

第一，众所周知，在豪华领域中，品牌知名度可是相当重要的，而讴歌在产品知名度方面，明显是比不上传统豪强BBA的，而神似长安的车标，还被人误以为“长安王”。

第二，讴歌的4S店面不够多，出了广东省之后，便很少能看到了，而广东地区也只有广佛两地的能见度高一点，这极大程度上妨碍了车企的“铺货”能力，变相削弱了品牌认知度。

第三，RDX作为一个日系豪华品牌SUV，虽然它的运动感营造得非常不错，机械素质也很出色，但在豪华感上却不太到位，在二线豪华品牌中，同样的价位中，人们还是更加愿意选择豪华感更加到位的凯迪拉克、林肯以及沃尔沃。

好嘞！这次就说到这了。其实小编对讴歌这个品牌还是挺欣赏的，RDX也是一台产品力十分均衡的产品，其指导价也比一线豪华品牌的车型要厚道，只不过网络上流传的“撞脸长安车标”的梗，以及偏弱的豪华设计，都让这款车难以体现豪华车型的身份，大家觉得呢？