在冰面上撒欢，在林海中穿越，牡丹江试驾探歌和探岳

冰雪试驾的意义在于考验一款车在严寒地带中的动态驾驶性能，在冰雪路面上是否具备良好的操控和脱困能力，所以往往到了冬季很多车企都会举办冰雪试驾活动。而这一次小智跟随一汽-大众在牡丹江镜泊湖试驾旗下两款SUV车型——探歌和探岳。

既然是冰雪试驾，对于车辆的选择必然有着特殊的要求，一款两驱车型显然是不具备冰雪试驾的能力，而主要针对的是四驱车型。探歌和探岳都配备了大众4MOTION智能四驱系统，同时还拥有Active Control多路况驾驶模式选择系统，让你可以更轻松的在冰雪路面上驰骋。

此次一汽-大众安排的冰雪试驾分为冰面试驾和越野试驾两部分，并分为两天完成。而两天行程下来，这两款SUV都给我留下了深刻的印象。

大众4MOTION是大众汽车旗下四驱系统的统一称谓，是该品牌的一块金字招牌，已经在汽车市场征战多年，其中最具代表性的车型就是大众途锐。

目前探歌和探岳所搭载的是最新的4MOTION智能全时四驱系统，它配备了博格华纳第五代电控多片离合器中央差速器，采用的是额定扭矩为2000N·m的最大容量的扭矩管理器，且扭矩控制精度更高，相比上一代产品响应速度更快。

该系统所具备的预加载功能可为4MOTION系统提供更为精准的扭矩分配，正常情况下前后轴动力分配比为90:10，而在极限工况下可以做到100%的后轮动力输出，帮助车辆在更为复杂的路况下脱困。

另外，探歌和探岳还配备了Active Control多路况驾驶模式控制系统，能够为驾驶者提供4种公路模式，2种越野模式以及1种雪地模式，可以更好的应对不同的路况。

冰面试驾安排在牡丹江镜泊湖的湖面上，厚度达到近1米的湖面俨然成了最好的试车场。一汽-大众在宽阔的湖面上布置了“蛇形弯道”、“海螺弯道”、“8字绕弯”、“狗骨头”4个专业科目和2条知名国际赛道，赛道专业性能够很大程度检验一款车型的操控性能和动力表现。

冰面的附着力相较于柏油路面显然会低很多，所以很容易做出漂移动作。而如何掌握漂移动作，以最快的速度过弯，除了车辆的整体性能之外，最为重要的是对车辆整个车身位置的判断、打方向的时机、油门的开合度有很大的关系。对于第一次在冰面上驾驶的体验者来说，这种技巧还很难摸索，必须有丰富驾驶经验且长久训练后才能很好的控制车辆，做出漂亮的漂移动作。

首先来看看探岳的表现。活动试驾的车型是搭载大众第三代EA888 2.0T高功率发动机，最大功率162kW（220Ps），最大扭矩350N·m，而与之匹配的是大众DQ500型7速湿式双离合器变速箱。动力性能已经非常出色，且配备4MOTION智能四驱系统和Active Control多路况驾驶模式选择系统，就看你驾驶它如何在冰面上有更好的表现。

如果没有漂移的经历，想要第一次在冰面上开着探岳漂起来并非易事。首先，探岳定位于中型SUV市场，所以体型更大，相较于探歌来说在冰面上驾驶难度要高一些；其次，车辆在冰面上的转向虚位都要比柏油路面大很多，第一次上手不好掌握。

想要在冰面上更好的漂移，首先要关闭ESC功能，没有ESC的干预才能更容易做出漂移动作，而在“海螺弯道”正是训练漂移的理想赛道。此时，踩下探岳的油门踏板，当车辆有一定速度的时候，收油，向前进的路线打半圈方向，再加油，漂移的动作就做出来了。当然，打方向的时机和油门的开合度结合的不好也极容易撞上冰墙。

几圈下来，探岳的动力显然是已经绰绰有余，只是方向盘在冰面上转向时有一定的间隙，不过整体还是能够跟随驾驶者的意图进行反馈。再结合其搭载的4MOTION智能四驱系统精准分配下，扭矩可按0-100%的范围分配给后轴，使车辆能够更轻松的完成漂移动作。

再来谈谈探歌在冰面上的整体感受。探歌是一款紧凑SUV，体型要比探岳小不少，无论是在“海螺弯道”、“8字绕弯”，还是“狗骨头”赛道，探歌的表现都要比探岳更好。首先是体型小，操控好，更利于驾驶者对车辆的掌控；4MOTION智能四驱系统拥有毫秒级的动力响应速度和智能的扭矩控制策略，确保来探歌有足够的抓地力，漂移动作能够轻松完成。

当然，探歌所搭载的1.4T高功率发动机能输出150马力的最大功率和250N·m的最大扭矩，已经足够在冰面上撒欢。

如果说探岳在冰面上没能让你得心应手，那么接下来的越野试驾才是探岳大显身手的主战场。

越野试驾的路线是穿越林海雪原，而银装素裹的林海由于积雪而变的异常难走，而有些路段积雪融化又再次结冰让路面更加湿滑，进一步增加了穿越的难度，遇到下坡路段更是难上加难。

好在探岳所配备的Active Control多路况驾驶模式选择系统中有雪地模式可供选择，可以从容应对这种积雪道路。而遇到湿滑的下坡冰面时，可将驾驶模式切换到越野模式当中，让HDC陡坡缓降控制系统介入工作，即使驾驶员不踩刹车，车辆也能通过ESP系统对四个车轮实施限速，保证车辆的稳速行驶。

另外，在这片林海中穿梭，遇到最多的还是暗坑和枯木，稍不留心就会“跌入陷阱”，但驾驶探岳并不担心，它全系标配的高强度底盘护板无惧这些磕碰。而遇到交叉轴和侧坡这样的路况时，探岳也能给你十足的信心，此时4MOTION系统快速响应，锁死空转车轮，并把扭矩分配给还有附着力的其他车轮，保证车辆动力输出，使车辆能够轻松的脱困。

两天的冰雪试驾行程很紧凑，但收获满满。驾驶探歌和探岳在冰面上的漂移所带来的刺激显然是在柏油路面上驾驶无法给予的快感；而穿越林海时的“披荆斩棘”也不同于普通越野路段时的“险象环生”。4MOTION智能四驱系统和Active Control多路况驾驶模式选择系统也再一次让我们见证了探歌和探岳的强大实力。

2018年是一汽-大众的SUV元年，虽然旗下这2款SUV上市时间不长，但其销量已经很好的证明了它们的实力。相信它们在2019年的销量表现还会带给我们更多惊喜。