多生孩子好打架，大众能否在电动界也打出一片天？
去年开始传统车企就开始不断出招，迎击新势力造车，作为传统“反击”大军之一的大众就陆续放出“重磅武器”，不过，按照大众一贯的套路，武器肯定不止一个，也不止两个，而会是很多个。这不，最近大众又发布了ID.3。
ID.4已经在3月下旬于中国上市开始交付，在一汽-大众以及上汽大众分别投产，分别命名为ID.4 CROZZ和ID.4 X，二者依旧没有很大区别，ID.6也是一样的套路，分分钟让你分不出南北大众。
量产版的ID.3，在车身造型以及一些细节处，都高度还原了ID概念车的整体设计。比如浑圆Q萌的车身轮廓、全封闭式前脸，前保险杠处蜂窝状的饰板、被官方称为IQ LIGHT的环状LED灯带前大灯低风阻轮毂、C柱上的点阵式涂装、黑色尾门以及尾灯组造型等等。就这么看，还真有几分高尔夫的味道，也难怪网友会怀疑ID.3是不是高尔夫直接油改电就来了。
在内饰设计上，ID.3也遵循了与外观一致的极简设计。和现在很多新造车品牌的设计一样，ID.3的中控区除了必要的部件以外，几乎看不到太多花里胡哨的饰板和装饰，于是就开始有人说，大众这是要跟特斯拉杠上了。
普通版ID.3 Pro，又提供了Pro Performance和Pro S两款车型，而两者的区别主要在于电池容量不同，电池容量为58kWh，续航里程为426km（WLTP工况），虽然两者的最大马力都是204ps，最大扭矩310Nm，但Performance版本0-100km/h加速仅需7.3秒，官方百公里电耗为14.5-15.4kWh。据称国产版大众ID.3很可能保持海外版的配置进行生产，将搭载45kWh、58kWh、77kWh三种容量的电池组。
海外版车型的长宽高分别为4261/1809/1552mm，轴距达2765mm，而它国产后是否会进行加长我们将继续关注。
其实，在小编看来，ID.3并不是简单的高尔夫油改电就来，毕竟高尔夫也有纯电版本，但是对于大众这种多生孩子好打架的做法，并不敢苟同，毕竟现在的选择非常多，这样的套路终有一天消费者会腻了，到时候亏掉了中国市场，将是莫大的损失。
*图片源自汽车之家，侵权请联系管理员
