同行也不放过，卖家口中的精品日产途达竟然动了手术，还去河里仰泳了
哈喽，大家好！我是检车家检测技师英俊，我是一名有着多年维修经验的维修技师，现在是检车家二手车检测师，可能张的太英俊了，出去干活的时候人家总觉得我不像个修理工，但是我看二手车还真的有一套~欢迎大家来到本期二手车检测趣事。
不知道有没有发现现在二手车行业比以前要规范很多了，相信很多行业内的朋友应该是比较清楚的，以前二手车行业那叫一个风起云涌，暗流涌动，桃花潭水深千尺啊。
但是现在在短视频的出现后是好了不少啊，很多人也敢买二手车了，不像以前二手车交易好多都是车行之间批发，这个城市到那个城市，而且量还不小，可能很多朋友会问这样还能挣钱，其实这个和新车也有相似之处，比如有些城市就喜欢日系车，而有些城市就喜欢大众，那么之间就会存在差价对不对，所以车商多多少少还是能挣点，不过也有同行坑同行的情况，今天就有这么一件事儿，同行之间过招，看谁是大哥啊。
咱们再来今天的主角：途达 2020款 2.5L 自动四驱旗舰版，出厂时间：2019-11，初次登记日期：2020-03，表显里程：0.7万KM，新车指导价：24.83万，车行报：21万左右。英俊我受一位客户委托去检测一台准新车的途达，这位客户是一个车商，而卖家也是一家车行的老板，两个人都不在同一个城市，客户因为店上人手不够，而与卖家又是第一次合作，客户就有点不太放心，而且据客户和我在电话里交流得知：当时卖家告诉客户这车是朋友的寄售的，车辆之前有改装过，同时右侧存在轻微磕碰伤的不严重，叫我务必帮他好好的看下。
和车行的销售大哥沟通后，拿到钥匙英俊便开始检测了：首先还是外观部分，我们看到前杠部分有明显的拆卸痕迹，而且后期安装还不到位，缝隙比较大，这个可能也是复原的时候没有安装到位，而且前前杠处也看到有明显的后期喷漆飞漆的情况，同时叶子板装饰盖板处，因为改装也已经缺了一大块了，可以透过这里清楚的看到底盘内部情况，所以改装需谨慎呀，不然恢复的时候确实头大。
说实在的日产途达感觉性价比还不错诶，又大还能去越野，价格你不说有多便宜，至少不像其他哪些车动不动要加价嘛，但是这车的销量在SUV排行榜上却在20多名，这是为啥呢？英俊不太熟悉这个车，有了解的朋友可以来聊聊。
销售看我在对这个位置检测时，还对我强调到这车存在改装，他还怕我不信车辆改装的情况，所以除了让我看了正常的手续以外还将两本行驶证都给我看：一个是改装后备案的，一个是现在复原之后备案的，这里就可以看到车辆前杠部分的改装程度，安装这个前杠就是为了有跟好的接触角，让车辆有更好的通过性，但是好像改装也没多少天，这就不要了？去越野输了，就卖掉了？真是有钱任性呀！
我们接着下面的检测，我们先看前盖部分，这里的数值是正常的，并未发现有钣金喷漆情况，左前叶子板处检测，也未见异常，左A柱以及左C柱检测的也未发现有切割或者后期修复痕迹，得到允许后我把车门的胶条扒开来看也都没啥问题，左侧一路检测过来符合一个“准新”车的样子，都未发现有喷漆或者钣金情况。
接着我们转到车辆的后部，看看是否存在追尾情况，后盖部分的检测，并未发现有喷漆或者钣金情况，但是后杠部分有明显的喷漆修复的痕迹，雷达套头处有明显的飞漆情况。
车辆的地盘比较高，可以从下部检查下后围板的情况，这里也可以看到后围板部分并未有明显的变形修复情况，同时车辆后备箱导水槽处检测，也并未发现修复痕迹，到目前为止车辆的车况还是比较良好的。
但是转到右侧的时候，我们就开始发现问题了，右后叶子板部分发现了钣金的情况。而且在右下边梁部分也发现了钣金喷漆的情况，而且数值不低，不仅仅是下边梁外部存在钣金情况，连下边梁内部都同样存在着钣金情况，这个就比较严重了！外部还可以说是不小心剐碰到，内部都有损伤基本是撞击才能导致的。要知道这个位置那么靠近右B柱，所以我打算看下B柱位置，不看不知道，一看下一天，这个位置的数值也很高，说明这里也变型了，按照国家标准属于事故车了哦！这叫伤的不严重？伤的不严重应该只是外侧受伤或者说覆盖件受伤，但这个怕不算了吧！
接着我们来到上部，同样的发现了存在钣金修复的情况。大家可以看刚刚同样位置的对比图片，就知道这个情况有多严重，连上边梁部分都未能幸免，同样的钣金修复。
真好奇这是什么车撞到这辆车的啊？难道是货车？这力度要是再大点怕......之前客户就交代有啥问题马上跟他反馈，看到这里我就觉得必要给他反馈一下了，接着我把我测量这里数值以及其他证据的视频发送给了客户，客户在电话里听到后先是没说话，大概有个十来秒他自言自语说了句：内部都变形了哦，这就比较难受了，这样我找他（车行卖家）说说先，本来是同行还给了他点定金，你先等等我。
接着粉丝去跟同行沟通去了，也没叫我们停下来，那我们就接着往下看，在右前门部分，我们也同样看到了钣金修复情况，这里应该是一开始的撞击点了，而且力度不小，为啥说力度不小，我们在检测车门螺钉的时候，发现了螺钉也有明显的拆卸痕迹，应该是变形之后车门也要调整了。
外观检测不少问题，尤其是右侧B柱的位置根据国标定义为事故车了，而且这车的右侧碰撞是不小的，不过你说买来有多大的安全影响，有还是有的，毕竟你怎么修复都打不到原厂的坚硬度了，第二次冲击都承受不住的，如果里面还坐车人那就不好说了，不过也能使用，但是价格肯定是两种价格了。
接着我们转到发动机部分的检测，检测前先介绍下本车的动力配置，本车搭载的是日产型号为QR25、2.5L发动机，这个发动机基本是日产主打系列，在奇骏还有天籁上面都有应用，与之匹配的是Jatco 7速自动变速箱，毕竟是带大梁的越野车型，配个CVT变速箱还是差点意思的，毕竟低速时间长了CVT变速箱容易过热，而越野车通常也是低速高扭的运转。
右边有那么大的事故，前面是不是也有，我们就好好看看了，就怕是前面也有，导致改装件也损坏了，就用回原来的，毕竟车现在估计车主也是不想要了，这里看到前盖螺钉并未有明显的拆卸痕迹。
两个叶子板边梁处也并未发现有变形修复的情况，叶子板及大灯处的螺钉也未见有明显的拆卸痕迹。基本排除前部出现严重碰撞事故的可能性。
接着我们看下发动机部分是否存在啥情况，车辆的公里数确实不大，日系车这个公里数出现问题的几率比较低，这里可以看到气门室盖处还是比较干净的，发动机机脚处也并未发现有拆卸的情况，而且发动机部件都还比较干净，说明实用时间确实不长。
接着对车辆的油液以及电瓶进行检测：机油部分检测发现了有变质情况，后期需要及时更换了，但是感觉车辆好像首保都没做呢？诶，如果没做的话还能省点哈。电瓶部分检测，虽然是良好的，但是也需要及时充电了，看来车辆也是停放比较长时间了，导致电量不足。不过车辆发生那么大的事故了，估计修复时间也不短。
接着我们进入车辆内部，进行内饰部分的检测。我们先来看一下车辆的表显公里数，表显里程数为7693KM，按日系标准“磨合期”的十分之一都没到，妥妥的“新”车一个，但是这个水还是深。
接着我们看一内饰的磨损程度，可以看到虽然才7千公里，但是主驾驶座椅已经有明显的磨损塌陷了，看来原车主吨位也比较大呀，才7000公里就能做出这种痕迹，再开段时间那还了的？而且座椅螺钉处有明显的后期拆卸痕迹，就这？还7千公里？
但是座椅下部螺钉并未发现有明显的锈蚀情况，转向柱检测也未发现有明显的锈蚀情况，那座椅处的拆卸应该是为了维修啥东西了，但是这个公里数有啥好修的？这车动手的地方不少啊，有点不对劲！
这节奏泡水过？凑近点稳味道还不小呢！不过检测其他位置可以判断这车不是泡水应该是涉水，涉水影响不大，就像人一样去河里游泳没有潜下去，而是选择的仰泳，不过还是很影响价格的！但这车事故+涉水，并且根据内饰磨损感觉这车的公里数有点嫌疑，不过这些都是辅助证据所以不能就直接说存在调表，别人完全可以说重量问题导致的磨损，检测需要客观去判断，主观意识不能太强。而且进行OBD检测，变速箱无法读取，只是车身存在故障码，事后去4S店检修一下就行。但是就这些问题，这车感觉完全值不了21万啊！你们觉得呢？
接着检测顶棚的时候，大家可以看到右侧顶棚靠近B柱的位置有明显的褶皱情况，看起来是撞击的时候导致的变形，大家还可以对比左边的位置，左B柱位置的顶棚处就未发现有明显的褶皱变形情况。检测到这儿，我真想说一句：这真的是同行都不放过啊，哈哈哈。
在检测内饰的时候，发现内饰有明显的拆卸痕迹，空调出风口处有明显的松动情况，而且安装还不到位。仪表上面很多地方都安装不到位，缝隙都有那么大，而且松松垮垮的，如果开起来肯定是异响满满，特别有节奏感，就这装配工艺还“准新”？细节就不到位！不知道这是什么原因造成的，但是如果是原厂出来就这样的话，那个人知道为啥这车销量排20多名了。
检测到这儿，我看客户还没和我联系，我便准备将后面检测的情况整理再发给他看下，这时客户打来电话，叫我不用检测了，他要和卖家磨一磨价格，但是接着我又把后面检测的情况也告知给了客户，客户一听直接来了一句：MD，这真的是同行坑同行啊，这定金转早了！随后缓了一小会儿，客户继续对我说道让我就不检测了，他和车行的兄弟合计一下，可能这车他也不买了，毕竟问题太多了，估计到时候也不好卖。
随后英俊我便整理设备离开了，我在路上查了一下这车的目前行情，如果车况精品呢21左右还可以，但是这车况说实在的少一万都悬，你们觉得多少合适呢？
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你的汽车朋友！