吉利进军家用MPV市场，“嘉际”能否创佳绩？

自从荣登自主品牌“一哥”宝座后，吉利汽车可谓名利双收，要啥有啥。但却唯独少了一样东西-----MPV。不过，现在这个缺口也马上就补齐了。

1月19日，吉利汽车在贵阳基地举行首款MPV——嘉际的“千家万人公测”启动仪式。将从线上、线下多个渠道，面向全国公开招募意向用户、合作伙伴、专业媒体等多种类型的家庭消费人群，成为嘉际“家享品测官”。

这次活动启动仪式的基地正是嘉际的诞生地。作为吉利首款MPV，这款车刚在不久前在三亚举行了首秀，而2018年的广州车展上也亮相过。

说到MPV，要回到大约三年多前。伴随着二胎开放的热潮，MPV一下成为汽车行业的一个热门。但有意思的是，在中国这样一个人口大国，MPV却一直不温不火的存在着。

在经历2016年MPV市场增长18.38%的昙花一现之后，2017年MPV市场销量同比下滑15.98%，而2018年，MPV市场同比下跌17.4%，是狭义乘用车中降幅最大的细分市场。

出人意外的是，这个时候各车企反而加快了MPV新车的推进力度，这其中，尤以自主品牌表现最为积极。在今年的广州车展上，除新能源产品外，MPV也成了主角。除嘉际外，上汽大通G50、广汽传祺GM6等家用MPV新车型也纷纷现身。更为巧合的是，这三款车型均选择在2019年一季度上市。

所以，很多人提出了一个疑问，面对着不断萎缩的MPV市场，汽车厂商为什么要进去？

其实，选择在这个时候入市，显然不是汽车厂商的初衷。从吉利的角度来看，在三四年前做产品规划的时候，可能根本并没有想到，MPV市场会有如此低潮的时期。

2010年前后，上汽通用五菱、东风小康、东风风光、长安汽车等自主品牌MPV车型成为市场主力。其中，“神车”五菱宏光自2010年上市以来，逐年在MPV市场发力。

但近年来，随着消费结构的变化，越来越多的消费者开始追求配置更高、舒适度更优的家用型MPV。 在这一消费趋势下，一批主打家用定位的MPV产品应运而生。其中，宝骏360和宋MAX颇具代表性。

其实，如果把近年来MPV的销量份额下滑仅归结为市场原因，显然有失偏颇，因为产品布局层面一样有着明显的问题。

目前国内的MPV产品其实并不丰富，合资品牌的MPV大部分是像GL8、奥德赛一类的中高端商务用车，价格也偏高。你会发现，10-20万元近乎没有什么选择。而10万元及以下的市场，主要掌握在长安、宝骏手中。

随着2018年车市遭冷，轿车与SUV市场已趋于饱和，而家用MPV的需求正在增长，未来MPV市场或是一个新的增长领地。

但是，同时也不难发现，低端MPV开始走下坡路，家用精品车型才是未来发展趋势。对这个时候入市的嘉际来说，除了面对严寒，或许也将面临着新的机会。

所以，对于定位为精品MPV的嘉际来说，能否满足人们新的出行需求，是考验它的一个重要课题。嘉际只有打破传统MPV “丑、老、笨、少”这四大痛点，才能让更多消费者真正接受。

因此，嘉际在外形上下了不少功夫，在“多元平衡”的设计理念下，将SUV和轿车的形象融入到MPV的单厢车设计中，在外观造型上摆脱了商务MPV的气息。搭载了ICC智能领航系统等科技配置，也成为了国内首款实现L2级智能驾驶的MPV。

尽管如此，吉利还是选择了“谨慎入市”。除了在产品等方面拿出诚意，还举行万人公测，希望真正做到“开门造车”。

2019年，吉利将推出包括嘉际、FY11、GE11、领克全新车型在内的6款全新产品，以及近10款改款车型。首款MPV的出现意味着吉利也正式形成了涵盖轿车、SUV以及MPV的全品类产品布局。

对于吉利来说，首款精品MPV的诞生，也标志着从单纯堆砌新车和求量时代，开始逐渐向做精品车转变， 嘉际能否成为MPV中的“爆款”，也影响着吉利能否顺利转身。