科技公司入局造车，抢人大战拉开帷幕！

记得前几年，当有一家科技公司或者是其他公司跨界进入造车赛道的时候，在坊间必定会是一件大新闻，并且还会有许多看客发表自己的意见，其中不缺乏“它懂造车吗？”“造车水很深，不是谁都能成功的。”“感觉又是PPT造车无疑”等言论。

但是到了近两年，坊间看客对待造车新势力的态度有所改观，尤其是今年，许多知名公司跨界驶入造车赛道，其中包括恒大集团、百度、小米以及滴滴等公司。最近，OPPO创始人陈明永也在率领团队筹备造车计划。

如今坊间看客对此已经见怪不怪了，他们已经没有前几年那种惊讶，大概是因为汽车“新四化”潮流的原因，大家都觉得科技公司驶入造车赛道是必然的事情；同时看客们也好奇，接下来入场造车的将会是哪家科技公司呢？是TCL，是腾讯，还是搜狐呢？不过很可惜，这三家科技公司都先后发文称“不造车”。

现在，科技公司驶入造车赛道就意味着加速“新四化”的普及，但同时也产生了另一个难题，即汽车专业人才有限，而经验丰富的智能汽车人才更少(电池、电机、电控、智能驾驶和智能座舱等细分领域的人才)，这些人才在各传统车企和原有造车新势力的阵营中，都处于相对平衡的状态。随着越来越多的科技公司加入造车行业，它们需要招聘大量智能汽车经验丰富的人才，这就意味着它们要进入抢人大战，从而打破原有的平衡状态。

据了解，集度汽车计划到年底将团队扩大达到1000到1500人，但目前该团队只有100人，并且该汽车CEO夏一平表示，从早上9点到晚上9点，一天花12个小时来面试，但还是很难招到相关专业的人才。

相比于集度汽车，滴滴的动作要更加早一些，据滴滴造车候选人透露他在今年春节过后就收到招聘电话。这就意味着滴滴在去年就开始着手招聘事宜，它的造车计划并不是跟随科技公司的潮流，而是在计划之中。

同时，滴滴在今年3月份就放出了很多岗位，大部分是D8-D10的人，并且滴滴开出的普遍薪资涨幅在30%-50%左右，大家可千万不要小看这个涨幅，就以智能汽车优秀的人才为例，其他造车新势力提供的平均月薪为15367元左右，如果他们加入了滴滴造车，那么他们的月薪都可以超过2万。

除此之外，滴滴造车给顶级人才的待遇更加大气，该公司能为传统车企副总级别的人才开出200万的待遇，而目前在传统车企中，该类人才的待遇大多是60万-80万左右的年薪。相比于其他造车新势力，滴滴造车显得更加财大气粗以及慷慨，但有滴滴的猎头透露，该公司比较挑剔，还没有选到合适的人才。小编觉得滴滴这个操作并没有问题，宁缺毋滥，它需要合适的人才才能做出更好的产品，这样才能提升在市场上的竞争力。

相比于滴滴这样锋芒毕露，并大张旗鼓地抢人，小米就显得比较低调。据知情人士透露，小米目前的战略是自己先建立高管团队，同时组建一个招聘团队，主要由内部智能家居组的 HR和外部猎头组成，他们各司其职，外部猎头帮助小米寻找智能汽车方面的人才，内部 HR从其中挑选合适的人才，这样分工协作，能快速组建团队。

这都是一个团队从零到一的过程，集度汽车、小米以及滴滴等公司在此次抢人大战中各显神通，同时，上文说过它们在抢人过程中会打破人才平衡，这意味着如今传统车企和其他造车新势力要保持着时刻警惕，防止它们来自己内部挖人。

不过，头部造车新势力以及头部自主品牌还好，这些公司并不担心科技公司来挖人，因为它们内部有一些高管拥有有限权或者股权；对于另外一部分优秀人才来讲，他们已经在现岗位上打拼出一片天地，如果去了新的公司就意味着要从零开始，还要贡献出所有的技能，他们觉得这完全没有必要。

对于处在第二阶段的零跑、哪吒等造车新势力来讲，它们如今的处境非常危险，稍有不慎就有可能被挖空人才。尽管它们目前在纯电动市场上有着不错的上升趋势，以及它们正在寻求机会融资并冲击科创板，但这都不是它们能留下优秀人才的优势，它们能在之前的“大混战”中活下来已经是耗尽家底，再加上自己的财力并不能跟如今入场的科技公司相比拟，并且科技公司能给出更好的待遇和更大的平台，优秀人才被挖走并不奇怪，大概是应了那句“我本不想答应，但它们给的实在太多了。”

不过，处在第二阶段的造车新势力仅仅是担心而已，它们也有自己的策略，既然它们打不过，那就“加入”这些入场造车的科技公司，注意这里说的加入并不是成为其子公司，而是加入到抢人、招人的行列中，它们的优势在于比新入场的科技公司更加有造车方面的经验，并且比其更加成熟，应该能吸引一些求稳的优秀人才。

百姓评车

新入场造车的科技公司抢人进入了白热化，它们知道谁先组建成完整的造车团队才能占据先人一步的优势，提前发布产品以及占据市场。同时，在新造车抢人大战中暴露了一个智能汽车行业发展的短板，那就是这方面的人才紧缺，并不能满足各个科技公司造车团队的数量要求，这意味着哪个科技公司能率先抢人成功，并提前一步量产出优秀的智能产品，那就能掌握未来智能汽车领域的话语权。