试驾|拒绝平庸 体验第八代凯美瑞的年轻态蜕变
虽然凯美瑞是丰田旗下最热销的车型，但是作为年轻一代的消费者，未必会选择这款各方面表现“均衡”的中级家轿。究其原因，无外乎，我们拒绝“平庸”。
在全球车市都趋于平淡的现在，年轻消费者才是主力人群。可能是有鉴于此，丰田终于下狠心好好地改造了一番凯美瑞，一次性颠覆了大多数人对凯美瑞的历年印象。
外观 张扬与激进 从头开始的蜕变
丰田的首款TNGA架构车型就是第八代凯美瑞，也就意味着凯美瑞的一切零件都是重头开始，包括全新2.5L Dynamic Force Engine发动机、全新Direct Shift-8AT变速箱、全新底盘及悬挂等等。正就是这样的尝试，让凯美瑞在造型设计、驾驶乐趣和安全性能方面均实现前所未有的变革。
之前说过，前几代的凯美瑞都更着重于商务型的设计，这回的八代凯美瑞却打破了前代所有设计理念。到手测试的凯美瑞运动版更是在外观设计上着重了整车的比例搭配以及运动性的调整。
红与黑的撞色配比一向是经典的运动风格，加上狭长大灯与更显犀利的前脸，让人一看就有一种驾驭的冲动。亮黑色涂装的一体式“X”形进气格栅，从前翼延伸至车尾的上扬双腰线，都是吸引年轻消费者的眼球的吸睛设计。
车尾的设计相对前脸的激进略有收敛，不过运动版独有的黑色扰流板，全包围尾部设计以及双边四出排气管，不得不说一点也不低调。可以说这代凯美瑞的风格已与前代相去甚远，八代凯美瑞才是符合现下消费群体外貌需求的样子。
内饰 科技与豪华 内敛中更显高级感
内饰倒不像外型那么激进，作为丰田旗下的主流中级车，质感与科技感更为重要。纵观八代凯美瑞2.5S运动版的内饰，不对称的内饰布局设计，在摒弃了前代的偏稳重风格之余，多了一丝属于年轻人的前卫风格。整车内饰均采用软性材质覆盖，白色缝线搭配仿皮革材质的做工都彰显着中级车该有的质感。
除了以上的做工及用料方面，八代凯美瑞在配置方面，也有很多提升。更为年轻化的三幅式方向盘搭配换挡拨片，HUD抬头显示系统，在享受驾驶的同时也保证了安全。
仪表盘仍保持了双筒式设计，不过内里的4.3英寸彩显可以显示较多行车信息。中控台采用了黑钢琴烤漆材质，看起来时尚大气，显示屏是7英寸彩色液晶屏，内嵌系统支持蓝牙、USB或AUX连接手机播放音乐，不过缺少了Carplay，用起来略为不便。
安全方面，八代凯美瑞还配备了TSS安全套装，除了LDA车道偏离预警系统外，包括PCS预碰撞安全系统、AHB自动调节远光灯系统等等实用的智能安全系统，还配备了包含膝部气囊在内的10个SRS安全气囊。在主、被动安全配置方面丰田也达到同级领先的标准。
其他的双区自动空调、自动驻车、四车窗一键升降、后排电源接口等实用配置也就不一一赘述了。
动力 高燃与低耗 积极响应驾驶感
八代凯美瑞了搭载发动机也是丰田TNGA架构下的2.5L的自然吸气发动机，最大功率154Kw，最大扭矩250N·m，不过丰田对这款发动机进行过调校，采用了高速燃烧技术，使得该款发动机在输出更高、响应更快的前提下降低油耗。
与之搭配的是名为Direct Shift-8AT的变速箱。相较于之前的6AT，内部磨损降低了50%。另外，换挡时间仅为0.22s。
除此以外，八代凯美瑞还提供三种驾驶模式，ECO，标准，运动。为不同道路行驶提供更多样化的选择。
在实际的驾驶中，会发现八代凯美瑞在起步时油门响应非常迅速，可能得益于8AT变速箱的功劳吧，速度在提升上更为平顺。尝试了三种不同驾驶模式后，ECO经济模式更适合在城市市区道路，可以在最经济的转速下，保持最低的油耗。而运动模式下的速度提升则较为明显，当然与涡轮发动机相比还是少了那么一点推背感。
在行驶中，八代凯美瑞的方向盘相较略重，不过好处是指向性与路感反馈更为清晰。
编者语
这次的换代让全新凯美瑞经历一场前所未有的蜕变，一下子从“油腻中年”的均衡中庸之作换成了“帅气时尚人”潮人专驾。性能配置的全貌提升，更多时尚元素的融合，这些必将成为众多年轻消费者的关注热点。
TNGA架构以及2.5L+8AT高效动力总成的加持，这让全新凯美瑞承载了更多的期待，作为又好看又好开的新一代中级车，第八代凯美瑞会是个不错的选择。
