来自V12自吸发动机倔强法拉利全新限量特别版812Competizione发布

在汽车这个范畴，V12发动机可以说一直站在汽车食物链顶端，澎湃的动力以及美妙的声浪，让不少车友确信“排量即是正义”。法拉利同V12发动机一同度过七十年之久的传奇时光，5月5日，法拉利向全球车坛重磅发布旗下全新限量特别版车型812 Competizione，新车基于812 Superfast打造而来，再度向法拉利车友展现了其品牌对于性能的不断追求。除了812 Competizione外，在法拉利全球官方社交媒体平台进行的线上直播盛典中，限量版Targa车型——812 Competizione A也一同惊艳亮相，致敬备受赞誉的敞篷经典设计。

外观方面，812 Competizione个性特质鲜明，在车身比例与造型方面明显区别于812 Superfast。得益于工程技术优化，法拉利设计中心（Ferrari Styling Centre）进一步提升了新车的架构设计、极具雕塑感的造型以及超凡的运动风范，从而赋予其全新的灵魂。

812 Competizione引人瞩目的一大亮点当属发动机罩的设计，碳纤维“叶片”造型位于横向凹槽之内，通过这种别出心裁的方式遮挡住发动机舱的通风口，同时增加了表面积。这一横向设计元素的应用赋予发动机罩更加简洁利落且更具雕塑感的视觉效果。该设计还实现了对涂装概念的立体诠释，令人不禁联想到经典跃马赛车所采用的横跨发动机罩的标志性条纹。

设计团队通过对跑车头部空气动力学的优化升级，赋予新车更加凌厉的个性特质，展现其限量特别版车型的身份。车头采用非常宽大的前格栅，两侧设有鲜明醒目的制动进气口，张力感十足，而碳纤维分流器不但凸显了新车大气沉稳的姿态，更是对抓地力表现有着显著提升。

812 Competizione最显著的美学元素当属以全铝表面取代后车窗的设计。在安装于车身表面的涡流发生器的加持下，新车的空气动力学效率得以进一步升级，并成为其造型设计中的点睛之笔。通过移除后车窗，车顶和扰流板之间呈现出浑然一体的流畅结构美感，赋予跃马车主更多为爱车定制个性化涂装的想象空间。

由于新车后扰流板的位置升高，因此车尾的视觉效果更具张力，独特的设计细节也大幅拉伸了车尾的横向宽度，同时赋予车尾更加大气沉稳的姿态。这一空气动力附件的两端与尾翼线条相交，彰显了迷人的硬朗格调，与法拉利330 P3和P4等标志性跃马跑车一脉相承。车身后方的顶部设计融入沟纹元素，凸显了侧翼及其造型的立体感和鲜明特质。

车尾最具战斗气息的当属极富雕塑感的后保险杠，不但设有两个大尺寸通风口，在车轮后方的外保险杠表面还设有三个空气动力学沟槽，呈现出一望即识的造型效果，与后车窗的涡流发生器遥相呼应。

内饰方面，812 Competizione延续了812 Superfast的内饰结构，基本保留了原有的设计元素，不过车门在视觉上更加轻盈，实际重量也确实有所降低，凸显座舱设计的运动风范。

车门储物格从主体结构中向外伸出，宛如悬浮于空中，不仅营造出一种轻盈感，还与座舱的其他设计元素在结构和造型方面保持和谐统一。仅有一个连接到车门把手的小附件以扶手形式保留下来，为车门内饰增添一丝动感硬朗的气息。座舱中央的标志性换挡结构是现代设计的颠覆演绎，同时也联结着跃马品牌的历史与未来。

812 Competizione和812 Competizione A搭载当今车坛最让人血脉偾张的V12发动机。该发动机是基于屡获殊荣的812 Superfast发动机研发而成，其最大输出功率高达830马力，兼具丰沛强劲的动力输出与法拉利V12纯粹主义者所熟知的独特声浪。与812 Superfast的V12发动机相同，这款发动机也采用6.5升排量，不过部分部件明显经过重新设计，旨在提升发动机的功率输出。同时新车优化了进气系统和燃烧系统的流体动力学特性，减小内部摩擦。归功于经过重新设计的连杆、活塞、曲轴和燃油分配器等关键发动机部件，这台V12发动机的最大转速达9500转/分，配合不断攀升的扭矩输出，带来持续不断的动力输出和加速感受。

得益于发动机的优化提升，812 Competizione在2.85秒内就可达到100公里/小时的速度，这对于一台自然吸气动力的超跑是非常惊人的。

在排放标准日益严苛的今天，812 Competizione极有可能成为法拉利对于V12发动机最后的执着，七十年间，其对V12发动机进行不断优化与提升，为众多跃马经典车型注入强悍性能。纯电、插混、氢能更多更加科技化的新能源不断冲击传统汽车市场，可能V12发动机真的会告别这个世界，成为汽车历史上的一道记忆，这也可能是我们对美好家园的一种取舍。但即便如此还是希望经典得以留存，属于自吸的时代永不终结。毕竟如果汽车历史是一篇小说，它则会是那之中最为动人的一章。