或为末代自吸V12车型 法拉利812特别版发布

【有车以后 仰望的梦想】日前，法拉利正式发布了新车型—812 Competizione和它的Targa车型812 Competizione A（敞篷版）。新车是基于812 Superfast打造的终极性能版车型，搭载6.5L V12自然吸气发动机，该发动机最高转速可达9500rpm，最大功率为830马力，0-100km/h加速时间仅为2.85秒。新车硬顶版限量999台，敞篷版限量549台，在此次全球首发亮相之前就已经全部售罄，各位网友不用担心买哪款了，不买立省100%。

值得一提的是，在电动化成为不可逆的趋势的今天，812 Competizione系列或将为法拉利最后一款纯燃油的V12自然吸气车型。

外观方面，新车采用了更多的空气动力学设计，前脸拥有贯穿式的进气/通风一体格栅，两侧还有碳纤维材质的制动通风管道。新车的发动机盖上还有一项“独门绝技”，这项空气动力学设计可以把车头迎面的空气导出，更好的给发动机散热的同时也可以提升车头的下压力。

来到侧面，可以看到新车的线条非常复杂，当然这也是处于空气动力学的考量。比如侧面翼子板的下方的风道，不仅可以为轮胎散热，也更好的对空气进行疏导，增强车身稳定性。

敞篷版812 Competizione A的造型更加偏向于Targa的车身结构，即在座椅后方拥有弧形防滚架造型的敞篷车。

值得一提的是，硬顶版车型的后窗部分采用了封闭式设计，在后方拥有一枚摄像头，驾驶员可通过流媒体后视镜观察后方。

车尾部分，法拉利标志性的四圆灯设计自然不会缺席，此外最引入瞩目的便是两侧的通风口，可提供更加稳定的下压力。

内饰部分，新车保留了“具有灵魂”的机械指针转速表，两侧拥有彩色液晶屏显示车辆信息。配置方面，特别版车型搭载PCV虚拟短轴距3.0系统，配合四轮独立转向、ESC、F1-Trac、E-Diff3电子差速器、双线圈技术SCM-E等技术，让其在过弯时达到更惊艳的表现。

动力方面，812特别版车型搭载6.5L V12自然吸气发动机，最大功率830马力，最大扭矩692牛·米，最高转速可达9500转，传动系统方面，新车或将匹配7速双离合变速箱。这款6.5L V12发动机虽然和812 Superfast上的同源，但部分结构经过了重新设计，优化了进气和燃烧系统的动力学特性。

  编辑总结

不得不说我最爱的法拉利一直是那么善解人意，知道我会因为买硬顶版还是敞篷版而纠结，就干脆在发布前把车都卖出去了，让我一款也买不到，省去了纠结的烦恼（手动狗头）。

不过言归正传，这款基于旗舰812打造的特别版车型事实上更偏向于赛道，更丰富的空气动力学套件和把动力压榨到极致的发动机都注定了它的不平凡。同时，作为V12自然吸气的最后骄傲，812 Competizione系列更是弥足珍贵。