车企财报集中发布，忙活一季度能赚“几爽”？

近期，郑爽“阴阳合同”事件可谓刷爆各大网络平台和社交媒体，其77天狂赚1.6亿天价片酬的超高吸金效率，也催生出了新的计量单位“爽”，一爽等于1.6亿元。

由此想到咱们国家的汽车产业，无数个汽车人数十年如一日兢兢业业搞研发、忙生产、破内卷，在巨大的竞争压力下一年到头忙下来，好像也没有比郑爽这种流量艺人的吸金效率高太多。

好在疫情早早被控制住了，汽车产业重回正轨，而各大车企也在最近纷纷发布了其一季度的财报情况。那么这些车企，一个季度能赚“几爽”呢？

长城

4月23日，长城汽车发布2021年一季度业绩报告显示：今年1-3月，长城汽车共计营收311.17亿元，同比增长150.62%，归属股东净利润为16.39亿元，而去年同期为净亏损6.50亿元；扣除非经常性损益的净利润为13.35亿元，去年同期为净亏损7.49亿元。

利润率方面，今年一季度，公司毛利率环比下滑至15.1%。净利率为5.3%，同比增长10.5%。

结合销量来看，今年一季度，长城汽车累计销售33.9万辆，同比增长125 %。其中，哈弗品牌累计销售 22.3万辆，同比增长110%，WEY品牌累计销售2.6万辆，同比增长163%；长城皮卡销售5.9万辆，同比增长92%。新能源方面，欧拉品牌累计销售30683辆，同比增长1035%。

整体来看，随着销量的恢复，长城汽车实现了营收翻倍，并在利润方面扭亏为盈，归母净利润和扣非净利润均实现正增长。不过，相比去年第四季度，其在毛利率方面出现环比下滑。

究其原因，这跟近期芯片短缺导致的大宗商品原材料涨价有关，同时芯片价格也在上涨，这在一定程度上压制了长城汽车的利润率。目前，长城汽车也在积极寻求解决芯片供应问题的办法，包括去海外市场寻找供应商等。

另外，长城汽车在非经常性损益项目中，政府补贴占据主要位置。今年第一季度，长城汽车共计获得2.52亿元政府补贴。

长安

4月29日，长安汽车公司发布财报显示：今年一季度，公司实现营收320.3亿，同比增长176.96%；实现归属于上市公司股东的净利润8.54亿元，同比增长35.26%；扣非经常性损益的净利润7.2亿元，同比增长140.15%。

长安汽车在报告中表示，营业收入、净利润增长主要因公司销量增长、产品结构优化、自主业务盈利能力持续提升、合资业务盈利能力稳步改善。

数据显示，长安汽车一季度累计销量为64.1万辆，同比增长111.56%。其中，长安系中国品牌一季度销量超50万辆，乘用车一季度销量超36万辆，同比增长122%。除了以往的CS系列、逸动系列等，新晋的UNI系列和新欧尚品牌的集体爆发，成了长安系中国品牌销量增长的主要驱动力。

而这对于长安系中国品牌来说只是常规操作，本次长安集团的漂亮数据还要归功于合资版块的复苏，尤其以长安福特为主，其一季度累计销量达6.44万辆，同比增长111.45%；而长安马自达方面，一季度累计销量2.93万辆，同比增长69.08%，跑赢了国内乘用车一季度大盘（同比增长68.8%）。

比亚迪

4月28日晚间，比亚迪（SZ:002594）发布了2021年第一季度财报。报告显示，今年一季度比亚迪实现营业收入409.92亿元，同比增长108.31%；归属于上市公司股东的净利润2.37亿元，同比增长110.73%；基本每股收益为0.08元，同比增长300%。

销量方面，比亚迪第一季度销量为10.9万辆，同比增长98.85%。其中，新能源汽车一季度累计销售54751辆，同比增长146.72%。燃油车累计销售49394辆，同比增长达26.39%。

抓住了新能源汽车市场快速扩张的机遇，比亚迪今年一季度销量表现喜人，同时也带动了公司营收和归母净利润的翻倍增长。不过，其今年一季度的扣非净利润则为-0.82亿元，虽然相比去年同期已经明显好转，但仍未实现正增长。

而造成比亚迪扣非净利润表现不佳的主要原因是逐年增加的研发力度。一季度，比亚迪投入研发费用12.17亿元，同比增长60.89%。同时由于产品结构的调整，比亚迪进入中高端市场需要打破以往的营销策略，势必会增加其在宣传推广乃至渠道建设上的支出。而这方面投入短期来看会影响财报数字，但长期来看是利大于弊的。

此外，在全球车企陷入“缺芯”困局的时候，比亚迪早在几年前就开始了自研芯片的布局。如今，比亚迪丝毫没有受到芯片供应的影响，实现自给自足，完全释放产能。

总的来看，长城、长安、比亚迪今年一季度的净利润分别为16.39亿元、8.54亿元、2.37亿元，以“爽”为单位大致可换算成“10爽”、“5爽”、“1.5爽”。

不得不说，拥有数以万计员工和最新产业技术的车企巨头们，在盈利规模上并没有比流量艺人大太多，而且这还是郑爽在77天内完成的，都没用上一个季度。

但即便如此，我们依然有无数个汽车人，在为中国的汽车工业，乃至民族复兴打拼着，奋斗着，默默奉献自己的青春和能量。流量艺人救不了中国，尤其是道德品质败坏者，但是中国汽车的蓬勃发展却能为“工业强国”之路添砖加瓦。