再见SUPRA 牛魔王！全新一代SUPRA请叫它大宝马！
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要说现阶段什么车型最受全球消费者喜爱，城市SUV当之无愧获取最受青睐称号。不过仍有少数消费者、媒体对跨界车型抱有抵触情绪，时光荏苒技术更替，万事皆有变化。车头仍有牛魔王的眼神，车尾酷似FT-1 Concept概念车，车身线条充满了属于牛魔王的进化史。
自2002年停产至今，17年的久别重逢终于迎来第五代产品，然而打开车门的一瞬间心凉半截！这中控、挡把、操控台、空调面板、车机大屏和最令人尴尬的iDrive模块，无不透露着宝马气息。
曾经，“君子协定”让上代丰田Supra的动力限制到280匹马力，代号为2JZ-GTE的双涡轮直列六缸发动机至今都是改装圈里炙手可热的宠儿。
哪怕在世界第一大漂移赛事D1赛场上，绝大多数赛车依旧采用2JZ发动机。
原装状态下仅需更换800cc以上大流量喷油嘴、AEM高压油泵和一颗Garrett GTX3582R涡轮，轮上马力便可突破500匹以上。
▲电影《速度与激情一》中保罗·沃克与范·迪塞尔最后一搏所驾驶的Supra
腹内锻造强化状态下破千匹都不是难事，D1漂移赛车上的2JZ发动机各个拥有超千匹的恐怖输出。
据了解，海外Drag Racing 1/4英里（402.336米）直线加速赛中有甚者把2JZ发动机压榨到1500匹以上！
由于该发动机采用高密度铸铁材质，缸体能够承受的涡轮压力远远高于普通发动机，再加多年来改装爱好者对其潜心挖掘，使得2JZ的改装件、经验非常丰富。
▲专为直线加速改装的Supra牛魔王，武装到牙齿
▲腹内锻造暴力改装后的2JZ发动机，涡轮AR值令人酣然
▲FT-1 Concept概念车
近日热度猛增的全新一代Supra要追溯到2007年，当年丰田在北美车展上亮相了FT-HS Hybrid Sport Concept，有不少车迷认定它为新一代Supra。
在此之后别便没了下文，也可能受到2008年金融危机冲击耽搁下来。
时间转眼到2014年，还是北美车展，丰田带来了神似前者的概念车FT-1 Concept，而近日火遍汽车圈的全新一代Supra正是采用了FT-1 Concept的设计语言。
2017年有谍照证明全新一代Supra正在测试，丰田官方称将与宝马合作打造出一台新型跑车，两车共享“三大件”，也就是常说的“姊妹车”。
正如预期所料，新车的动力部分与2019款宝马Z4 M40i共用B58发动机。
3.0T双涡轮直列六缸结构，提供340匹马力和495牛米峰值扭矩，百公里加速4.1秒完成，力压多数小钢炮。
乍一看数据还算挺抢眼的，要知道敞篷版Z4将具备387匹马力和500牛米峰值扭矩，庆幸的是目前还没有四缸Supra的项目计划。
▲熟悉的宝马操控台、经典的宝马电子挡把、常见的iDrive旋钮模块，搭配碳纤维面板有种M2的气质
总结：要不是方向盘上硕大的丰田商标过于醒目，光以内饰布局判定，这不就是台“别摸我”嘛。
挡杆和旁边的iDrive模块实在太过宝马化，就连人机屏幕的UI画面都是熟悉的iDrive系统。
不知以这般姿态呈现出的牛魔王Supra能否打动车迷，难怪“头又大”丰田不愿提及自家历史，如今的丰田早已今非昔比。
作为一名铁打的JDM僵尸级车迷，我想对全新一代Supra说，想吐槽、想骂街、想试驾、想漂移！
【提车报告】提一个销量冷门的车-长安CS95
