一直被“吊打”，从未被超越！汉兰达上新，新在哪？
汽车江湖，有一个非常有趣的现象。
每逢有7座中大型SUV上市，媒体同行们总不免要把汉兰达拿出来“吊打”一番。
尽管如此，但汉兰达的王者地位依旧屹立不倒。均衡的产品力、出众的保值率、强劲的口碑，是汉兰达市场表现始终坚挺的关键。
最近，全新换代的第四代汉兰达终于在国内正式亮相。那么，全新第四代汉兰达带来了怎样的变化？其产品竞争力还能像过去几代车型那样经得起“吊打”么？
今天，功夫汽车就与各位一探究竟。
（1）TNGA-K平台赋能，更年轻、更智能
作为一款换代车型，全新第四代汉兰达的变化无疑是相当明显的。如果说，前代车型的产品力较为均衡，那么，这代车型的产品力就是在均衡的基础上，带来了更加有针对性的改变。
具体表现在什么地方？我们接下来逐一具体来说。
首先是平台。新车采用了和凯美瑞、雷克萨斯ES相同的TNGA-K平台，因此也继承了该平台年轻化、运动化的特点。同时实现操控性、车身刚性、轻量化的提升。
至于外观和内饰的变化，看图就能感受，我们就不再赘述了。
但需要强调的是，新车如果光从图片来看，设计会显得比现款圆润。但实车的感觉则更好，细节上更加高级和精致。配合始终在线的强大气场，加上外扩的轮眉肌肉感十足，会是越看越耐看的设计。
我们这次看到的实车采用了全黑内饰，配合12.3英寸中控大屏、HUD抬头显示、三屏互联。加上人脸识别、流媒体后视镜、CarPlay、HiCar、语音交互、在线音乐、实时导航等丰富功能，整体的科技感较现款增强了许多。
同时，智能化的安全表现也是TNGA车型的一贯优势。在全新一代TSS（Toyota Safety Sense智行安全）系统的加持下，全新第四代汉兰达拥有了包括0-180km/h全速域自适应巡航、PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统在内的多重安全保障。加上全系标配8安全气囊、GOA车身等，TNGA的高安全、高配置得到了充分展现。
整体来说，全新第四代汉兰完美继承了TNGA平台的所有优点。其中最突出的，就是设计更加动感、年轻，智能化表现在同级中也名列前茅。
（2）全系采用2.5L双擎动力，轴距增加60mm
作为一款7座SUV，一直以来，汉兰达出色的空间表现也是其无惧各种“吊打”的关键。
全新第四代汉兰达三围分别是4950×1930×1730mm，轴距为2850mm。相比现款，车长和轴距都增加了60mm。这样做的好处显而易见，就是能够为车内、尤其是三排乘客带来更佳的纵向腿部空间。
另一方面，全新第四代汉兰达也延续了该系列一贯出色的灵活空间。
2+3+2布局下，为了方便3排乘客出入，2排座椅支持较大幅度的前后位移。同时，2、3排座椅均支持靠背角度调节。即便满座7人，行李箱空间依旧令人满意，目测放置5个20寸登机箱绰绰有余。
同样值得注意的是，最新一批上市的第四代汉兰达将全部搭载2.5L双擎混动系统。工信部油耗仅为6.1L/100km，油耗较现款的2.0T系统大幅度降低。
尽管官方未正式公布这套系统的动力参数，但功夫汽车估计，汉兰达的这套2.5L双擎混动系统，动力调校上将会比凯美瑞的2.5L双擎混动更强。毕竟车身整备质量摆在这里，而且还要考虑到满载的情况。按照丰田的一贯操作，这点应该不用担心。
同时，全新第四代汉兰达还将提供两驱和四驱版本，这也是丰田双擎车型和其他混动车型最大的差别所在。全新第四代汉兰达的E-Four四驱预计将和威兰达的E-Four四驱保持一致，前后轮扭矩能够在100:0与20:80的间灵活分配，增强非铺装道路的通过性。在路况较佳的城市道路，也能增强车身稳定性，避免雨雪天打滑等现象。
（3）功夫拍案
全新第四代汉兰达能否延续现款的“神话”？在功夫汽车看来，这是一个大概率事件。
因为，七座SUV+TNGA+双擎+E-FOUR四驱，是丰田的“独一份”，拥有强大的不可替代性。
即便产品力接近，但能够在品牌上和汉兰达一较高下的，也只有上汽大众的途昂、一汽-大众即将上市的揽境。大众的两款车实力虽然强横，但他们的市场认知度、口碑等方面始终不如汉兰达。
但需要注意的是，由于全新第四代汉兰达前期只提供双擎混动版本，这也意味着新车起售价格将可能比现款略高。为了满足消费者对纯燃油版汉兰达的需求，广汽丰田不排除会继续销售现款汉兰达一段时间，直至纯燃油版的第四代汉兰达上市。
这样的新旧“切换期”是否会影响全新汉兰达上市后的销量表现？一切的关键，还需要等到新车上市之后才能判断。
所幸，全新第四代汉兰达并不会让我们等太久。目前已经有广汽丰田的4S店开始接受新车的盲订。据功夫汽车了解，新车也将于今年下半年正式上市。
全新第四代汉兰达能否经得起各路豪强的“吊打”？我们拭目以待。