量产自吸V12最后狂欢，还未首发就已售罄，法拉利812终极版登场

5月5日，法拉利正式发布了基于812 Superfast打造的终极性能版本——812 Competizione和敞篷版812 Competizione A，两款车型分别限量发售999台和549台，并且在正式亮相之前已全部售罄。从外观来看，前脸采用了一体式前进气口，包括中间的引擎进气口以及两侧直通刹车系统的碳纤维散热通道；同时突出的黑色前唇没有缺席，外侧还有小型扰流侧翼，进一步提升车头下压力。

侧面除了极尽贴地，首度采用全碳纤维轮毂外，前机盖后部还加入了一个碳纤维的贯穿装饰，起到了加快气流穿过的空气桥的作用，兼顾了散热和下压力的提升。除此之外，前翼子板下方也带有一个联动的散热孔，与凹凸有致的型面设计融为一体。尾部首先将后窗改为全封闭并布置六个“涡流发生器”，避免空气从车顶拂过时突然丧失下压力。

末端则是一体式大鸭尾翼，并重新设计了底部扩散器，最外侧则是双边共两出排气，以免对中间的整流效果造成影响。经典的四圆尾灯之间也加入了贯穿式通风口，减小轮拱内的空气升力。敞篷版812 Competizione A相比硬顶版本，采用了经典的“Targa”形制，不仅座椅后方带有一体式防滚架，后盖造型也更加简洁，还集成了一层扰流翼。

内饰最大的变化就是换装了SF90同款拨杆换挡，座椅也将会采用量身定制的设计，达到最佳的人体工程学。动力方面，新车依旧搭载6.5L自吸V12引擎，610kW的最大功率、692N·m的峰值扭矩和9500rpm的最高转速，足以为跃马自吸V12的历史画上一个圆满的句号。所匹配的7速双离合变速箱，换挡时间缩短5%，使得1487kg的干重仅需2.85s即可破百，7.5s即可完成0-200km/h加速，极速更是高达340km/h。底盘方面还加入了四轮转向系统，以及全新的车辆侧滑角控制动态系统。